混合动力领驭先行者 荣威550 Plug-in省油有诀窍

01外形微调凸显档次感

    新款车型相较老款的外观几乎没有变化，从这就可以看出荣威并没有打算将550 Plug-in和汽油版的车型区分开来，依旧保留了2013年上半年改款之后的样子。车身尺寸与汽油版车型保持一致，长4648mm/宽1827mm/高1479mm，轴距2705mm。有限的改动集中在细部的改变上。例如前灯组内的透镜式近光灯采用蓝色装饰件装饰突出其混动车型的特质也便于与其他版本车型做出区别。新款车型的前灯组轮廓没有变化，只是在灯组内部经行了重新设计。增加了蓝色装饰环，同时还在灯壳内使用带有车系名称的塑料件，凸显档次感。

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02新增众多高科技配置

    荣威550 Plug-in的内饰和中控造型延续了汽油版车型的设计风格，并没有加入充满前瞻性的独特元素，整体布局比较简洁，营造出居家典雅的氛围。它与汽油版车型最直观的区别在于仪表盘以及中控触摸屏所呈现的信息所有不同。此外除了配色外，最大的提升就是使用了inkaNet 5.0车载人机交互系统。这套系统自带4G网络并可以建立车内Wi-Fi热点、与乘客手机通过蓝牙或数据线等方式连接扩展使用。而且这套系统还带有基于云端计算的语音助手人机交互功能。简单的说就是inkaNet版的Siri，使用起来非常方便。

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03双动力系统配合默契

    荣威550 Plug-in作为一款插电式混合动力车型，它由一台1.5L汽油发动机、启动发电一体机以及牵引电机三大部分构成。其中，1.5L汽油发动机正是目前荣威350 1.5L车型所搭载的那款。1.5L汽油发动机的最大功率为109马力、最大扭矩为135牛•米；而“启动发电一体机+牵引电机”的峰值功率为31马力+60马力，峰值扭矩为147牛•米+317牛•米；发动机和电机综合最大功率为200马力、最大扭矩达到587牛•米。它匹配的是由上海捷能研发的EDU电驱变速箱，而非传统机械变速箱。该变速箱可以通过两个档位灵活实现串/并联混合驱动和油、电驱动自动切换，使发动机和电机尽可能实现节能。

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04超低能耗实现节油梦想

    厂商公布数据来看550 Plug-in能耗方面的表现，百公里综合油耗2.3L，百公里综合电耗12kWh，综合工况油电合计续航里程大于500km，0-100km/h加速10.5s，最高车速200km/h。550 Plug-in搭载的磷酸铁锂动力电池组容量为11.8kWh，可循环充电2000次以上，官方给出综合工况纯电续航里程为58公里。

总结

    综合来看，550 Plug-in有两大产品卖点，首先，拥有能灵活自如切换各种行驶工况的能力，而且需要发动机的介入的时候，也能实现平顺的驾乘感受；其次，由于电池组布局的不同，它拥有实用的后备厢容积。550 Plug-in的地方补贴政策也已明朗化。购车的消费者可享受中央补贴3.325万元，以及部分地方补贴3万元，550 Plug-in两款车型的最终售价拉低至18.56万元和19.66万元。

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