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01视野:A柱与内后视镜不佳

    坐进第八代索纳塔中去看前方,因为车头凸起,前方的视野仅有2.08米,不是特别理想。因此在停车或者转弯的时候,大多数都是要凭借对车的感觉进行判断。角度比较缓的A柱,能够将可视范围扩大,但是随着A柱角度的不断加大,盲区的范围也就随之加大了。没办法,安全和造型只能二选一。后视镜镜片的面积要比普通车型大一些,因此左右两方的视野也就相对大一些,日常使用的时候非常方便,安全系数也提高了不少。但是内后视镜受到后排头枕的影响,后面的整个玻璃并不能尽收眼底,再加上车尾本身就高,所以内后视镜的视野不佳。

居家“美人”操控性好 试驾第八代索纳塔

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02操控:转向清晰,底盘较硬

    第八代索纳塔的转向绝对够轻,它运用了电动转向助力机构,低速转向或者停车什么的基本上不需要抡胳膊了,就算是个柔弱的女孩也能够非常轻松的应付。当车速提高的时候,电子转向助力也会随着车速的进一步提升变得非常沉稳。虽然路感不是特别好,但是第八代索纳塔并不是主打操控性能的车型,所以这不是什么大问题。第八代索纳塔的后悬挂采用的是多连杆加横向稳定杆结构,驾驶的时候能够明显感觉到底盘比以前的韩国车都要硬,当车辆通过减速带或者是小坑小洼的时候,车上的乘客就没有那么舒服了。

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03舒适性:座椅柔软,噪音是个问题

    第八代索纳塔八有着一个非常宽大的座椅,但是偏于舒适性,因此将大腿两侧和腰部侧向的支撑忽略掉了,胖一些的人坐上去能够感觉到包裹性,瘦一点的就感觉不到了,不过座椅造型挺唬人的。驾驶座位上不仅有座椅加热,还有通风的功能,特别的贴心,副驾驶只有加热没有通风。后排的坐垫要比很多同级别车型都柔软,这在一定程度上弥补了悬挂较硬的缺点。第八代索纳塔的噪音是个比较大的问题,当速度加快的时候,噪音就会随之加大,噪音主要来源就是胎噪和风噪。

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04动力:换挡平顺,加速比较温柔

    第八代索纳塔的油门灵敏程度非常好,新手可能要熟悉一段时间才能掌握好。原地轰油门转速最高只能维持在2200转的范围之内,起步的时候并没有太大的爆发力。行驶的时候,变速箱换挡非常积极,并且随着车速的增加,你会不知不觉的就将档位升到6挡,十分平顺,毫不夸张的说,舒适程度一点也不亚于DSG。前半程提速比较迅猛,中后程的时候力度就有所减弱了,虽然发动机在高亢轰鸣,但是速度的提升已经明显放缓。

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第八代索纳塔总评:

    说实话,除了在动力以及噪音方面对于第八代索纳塔不是特别满意,其他部分都非常不错。谁说韩国车只能打价格战,拼配置?其实和第八代索纳塔同样级别的中级车内,它的性价比还是很高的。

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