通用别克君威综合体验详解
综合体验第1段
测试车型：君威 2014款 2.4L SIDI豪华时尚型
作为2.4L版本的新君威，其改款重点并不像GS一样是在性能方面的提升，它基本保持了老款君威的驾驶风格。与大多数通用车型的调教一致，新君威的油门踏板同样偏轻，脚掌对油门力度的掌控需要练上一段时间。而方向盘转向也过于轻盈，刚开始驾驶感觉会有些飘，不过这一切在你熟悉过后就会有所改善。
加速方面这台发动机表现的很线性，虽然感觉不到太强的加速度，但深踩油门后仍然在不经意间就突破了100km时速。初段和中段加速时表现都还算不错，但随之而来的是发动机在高转速时所产生的噪音，车内感觉会非常明显，影响了部分舒适性。
但只要你能够把转速控制在一个合适的范围内，并且不刻意去蹂躏眼下的那台S6变速箱，这台新君威是绝对能够提供给你一个舒适的驾乘感受。所以我认为2.4L版本的君威是以舒适为主运动为辅的车型。但如果你还认为它不够激进，那1.6T版本甚至GS就是另外最好的选择。
老款君威的操控表现就称得上是20万左右中级车的标杆了，新款君威同样具备这样优良的运动基因。它采用前麦弗逊后多连杆结构的独立悬挂系统，当遇到路面不平时以及坑洼时悬挂回弹速度很快，以确保操控的精准性，底盘调教扎实稳定性极好。而在弯道中支撑力表现属比较中性，兼顾舒适的同时又不失运动。
内容节选自：运动与科技结合 测试别克新君威2.4L豪华型
综合体验第2段
测试车型：君威 2014款 2.4L SIDI豪华时尚型
作为2.4L版本的新君威，其改款重点并不像GS一样是在性能方面的提升，它基本保持了老款君威的驾驶风格。与大多数通用车型的调教一致，新君威的油门踏板同样偏轻，脚掌对油门力度的掌控需要练上一段时间。而方向盘转向也过于轻盈，刚开始驾驶感觉会有些飘，不过这一切在你熟悉过后就会有所改善。
加速方面这台发动机表现的很线性，虽然感觉不到太强的加速度，但深踩油门后仍然在不经意间就突破了100km时速。初段和中段加速时表现都还算不错，但随之而来的是发动机在高转速时所产生的噪音，车内感觉会非常明显，影响了部分舒适性。
但只要你能够把转速控制在一个合适的范围内，并且不刻意去蹂躏眼下的那台S6变速箱，这台新君威是绝对能够提供给你一个舒适的驾乘感受。所以我认为2.4L版本的君威是以舒适为主运动为辅的车型。但如果你还认为它不够激进，那1.6T版本甚至GS就是另外最好的选择。
老款君威的操控表现就称得上是20万左右中级车的标杆了，新款君威同样具备这样优良的运动基因。它采用前麦弗逊后多连杆结构的独立悬挂系统，当遇到路面不平时以及坑洼时悬挂回弹速度很快，以确保操控的精准性，底盘调教扎实稳定性极好。而在弯道中支撑力表现属比较中性，兼顾舒适的同时又不失运动。
内容节选自：运动与科技结合 测试别克新君威2.4L豪华型
综合体验第3段
测试车型：君威 2011款 2.0T GS超级运动版
日常驾驶转速基本保持在1800转左右，即便是在需要提速超车的情况下，也不需要急踩油门，稍稍给油就可以达到发动机的峰值扭矩区间，因此缓给油就可以得到不错的提速表现。搭配六速手自一体变速箱，日常驾驶时给人的感觉是不急不躁，换挡轻柔，也比较迅速。不过手动换挡感受一般，换挡时的迟滞比较明显，拨片换挡时的手感也一般，稍有些玩具感。
君威GS与君威最核心的不同就在与君威GS采用了FlexRide自适应驾驶系统，可以自动学习驾驶者的驾驶风格，调整车辆的设定。自适应驾驶系统提供运动、舒适、标准三种驾驶模式，驾驶者手动选择驾驶模式会得到迥然不同的驾驶体验。
内容节选自：可调底盘是亮点 PCauto试驾别克君威GS
综合体验第4段
测试车型：君威 2011款 2.0T GS超级运动版
FlexRide自适应驾驶系统，提供标准、运动、舒适三种驾驶模式，这是君威GS的核心价值所在，之前只有高配的君越才装备这项配置。一般情况下默认为标准模式。凭借扎实的地盘和充满韧性的悬挂，君威GS即使在标准模式下也比同级车型要显得运动一些。
按下中控台左上方的Sport键，切换至运动模式，仪表台转换为红色氛围，方向盘转向变沉、油门响应速度加快、主动液压悬挂系统使避震器阻尼变大，结果就是转向更加精确，路感更加清晰，发动机更乐意奔向高转速，动力随传随到，高速变线或者过弯时车上倾侧较小，车身动态响应性更高。总之，在Sport模式下，君威GS真的运动起来了，而不是虚有其表。
其实舒适模式和标准模式的差异并不大，只是路感更加模糊，油门响应没那么积极，换挡更加轻柔，仿佛在用阴力似的。在舒适模式下，主动液压悬挂系统使避震器阻尼变得更小，整体感觉很软，路面的震动几乎被完全过滤掉，非常适合长途驾驶。
内容节选自：都市男人帮 PCauto测试别克君威GS
综合体验第5段
测试车型：君威 2011款 2.0T GS超级运动版
日常驾驶转速基本保持在1800转左右，即便是在需要提速超车的情况下，也不需要急踩油门，稍稍给油就可以达到发动机的峰值扭矩区间，因此缓给油就可以得到不错的提速表现。搭配六速手自一体变速箱，日常驾驶时给人的感觉是不急不躁，换挡轻柔，也比较迅速。不过手动换挡感受一般，换挡时的迟滞比较明显，拨片换挡时的手感也一般，稍有些玩具感。
君威GS与君威最核心的不同就在与君威GS采用了FlexRide自适应驾驶系统，可以自动学习驾驶者的驾驶风格，调整车辆的设定。自适应驾驶系统提供运动、舒适、标准三种驾驶模式，驾驶者手动选择驾驶模式会得到迥然不同的驾驶体验。
内容节选自：可调底盘是亮点 PCauto试驾别克君威GS
