通用别克君威乘坐体验详解
君威GS的座椅造型与君威车型相同,而没有使用美版君威GS的RECARO桶形座椅,尽管没有采用桶椅的原因受限于采购,但我们还是非常遗憾在这款运动车型上配备的是与普通车型相同的座椅。
稍稍欣慰的是君威车型的座椅也还算比较舒服,一方面座椅比较厚实,靠背也比较舒适;另一方面座椅坐垫的尺寸相对比较大,这点一直让我们觉得是君威以及多数通用旗下车型的优势。座椅的包裹性比较出色,侧向的支撑性也还算不错。
打造温馨小家,对于绝大多数人来说,激情飚车只适合安全前提下的偶尔为之,因此,寻求安逸才是新君威车主的主要诉求,这虽然看起来有点对不住新君威的动感身姿,但却是激情能够持久的秘籍。很多小家庭把君威当作承载整个家庭幸福的座驾,逢年过节,带着全家老小外出走亲访友或是长途自驾游,君威可以完美的担任这样贴心温馨的角色。
君威GS超级运动版并没配备超级运动的赛车座椅,毕竟舒适性不能放弃,被包裹的感觉并不强烈。尽管如此,红黑拼色的座椅配以红线点缀,对于驾驶员的感觉还是具有较强的冲击力。红色3T流露着君威GS骨子里的那份不羁与狂放。
君威GS的座椅造型与君威车型相同,而没有使用美版君威GS的RECARO桶形座椅,尽管没有采用桶椅的原因受限于采购,但我们还是非常遗憾在这款运动车型上配备的是与普通车型相同的座椅。
稍稍欣慰的是君威车型的座椅也还算比较舒服,一方面座椅比较厚实,靠背也比较舒适;另一方面座椅坐垫的尺寸相对比较大,这点一直让我们觉得是君威以及多数通用旗下车型的优势。座椅的包裹性比较出色,侧向的支撑性也还算不错。
受限于2737mm轴距的局限,后排空间并不算出色,加之B柱到C柱之间的车顶过于讲究车身的流线性,导致头部空间也并不是很充裕。正常坐姿下,后排空间只能说够用,与同级车相比没有明显优势。
受限于2737mm轴距的局限,后排空间并不算出色,加之B柱到C柱之间的车顶过于讲究车身的流线性,导致头部空间也并不是很充裕。正常坐姿下,后排空间只能说够用,与同级车相比没有明显优势。