通用别克君越动力总成详解
动力总成第1段
测试车型：君越 2013款 2.0T SIDI 智享旗舰型
● 驾控：2.0T动力足够 舒适性出色
从账面数据来看，君越搭载的这台2.0L涡轮增压发动机数据抢眼，187kW/5300rpm的最大功率和350Nm/2000-5000rpm，均处于同级别发动机的领先地位，它的动力数据确实具有比较大的诱惑力。
得益于采用了直喷发动机，新君越即便在较低转速依然可以输出不错的扭矩，而且加速感受非常直接，完全体现出了涡轮增压车型的优势。不过可能是由于车型偏大的原因，这款车的加速并不像大众车型那样瞬间爆发，而是动力输出显得非常线性，前段加速有种3.0L自然吸气车型的感觉，平顺的加速丝毫不会影响乘坐舒适性。
这台6速手自一体变速箱响应速度很快，换挡效率尽管达不到双离合，但同样非常迅捷而且换挡过程中基本感觉不到太大的换挡冲击，坐在车内会显得很平稳。而深踩油门这台变速箱的降挡也比较积极，以迎合驾驶者的想法，80公里时速到120公里时速的加速过程非常酣畅。不过如果一直踩油门的话，这台6速手自一体变速箱还是会体现出神经质的换挡逻辑，发动机转速会瞬间攀升至6000转迟迟不换挡，升档显得不是那么积极。
内容节选自：兼顾舒适与动力 测试别克君越2.0T智享旗舰
动力总成第2段
测试车型：君越 2011款 eAssist混动 2.4 豪雅版
别克君越eAssist的动力系统采用2.4L SIDI智能直喷发动机，它汇集了缸内直喷、D-VVT电子可变气门正时系统，发动机可输出最大功率137kW/6200rpm，最大扭矩240Nm/4800rpm。
而与发动机配合的高性能紧凑型感应电机安装在2.4L SIDI智能直喷发动机的缸体边上，采用液体冷却，可为发动机提供15.3kW最大功率和65Nm扭矩的辅助动力，并拥有15kW的发电功率。该电机可辅助发动机启动；上坡、加速时，为发动机提供额外动力；减速断油时，能够稳定车辆行驶状态。
内容节选自：环保志士 试驾混合动力君越eAssist
动力总成第3段
测试车型：君越 2011款 eAssist混动 2.4 豪雅版
别克君越eAssist的动力系统采用2.4L SIDI智能直喷发动机，它汇集了缸内直喷、D-VVT电子可变气门正时系统，发动机可输出最大功率137kW/6200rpm，最大扭矩240Nm/4800rpm。
而与发动机配合的高性能紧凑型感应电机安装在2.4L SIDI智能直喷发动机的缸体边上，采用液体冷却，可为发动机提供15.3kW最大功率和65Nm扭矩的辅助动力，并拥有15kW的发电功率。该电机可辅助发动机启动；上坡、加速时，为发动机提供额外动力；减速断油时，能够稳定车辆行驶状态。
内容节选自：环保志士 试驾混合动力君越eAssist
