东风本田思铂睿动力总成详解
动力总成第1段
测试车型：思铂睿 2015款 概念版
试驾车型搭载2.4L四缸自然吸气发动机，这款发动机和雅阁搭载的是同款发动机，是本田最新的主力地球梦科技发动机，加入了直喷以后性能提升明显，而且燃油经济性上也有了更好的表现。
8速双离合变速箱是新思铂睿上面的一大亮点，这也是本田的双离合变速箱在国产车型中首次亮相，它的厉害之处在于加入了液力变矩器，在启动方面会有更加顺畅的表现，其他技术上的亮点介绍在我们之前的文章当中也有说明，感兴趣的网友可以点击阅读。
内容节选自：重拳出击 试驾全新东风本田思铂睿
动力总成第2段
测试车型：思铂睿 2015款 2.4L Si
●动力：
全新思铂睿的发动机在数据上似乎并没有比老款升级太多，但“地球梦科技”技术可不只是说说而已，直喷发动机在提高了动力输出的同时还能实现低油耗、低排放。
8速双离合变速器虽然说不是什么新鲜玩意，但液力变矩器与双离合的结合可是具有划时代的意义，它能让双离合在换挡时更平顺，震动更小，异轴双离合的结构也令换挡更加迅速。
内容节选自：惊艳的不只是外表 测试思铂睿 Si
动力总成第3段
测试车型：思铂睿 2013款 2.4 TYPE-S
2013款思铂睿的2.4L发动机被进一步提升至200PS，超越了新CR-V的190PS，同时也遥遥领先同级的2.4L NA发动机。虽然2.0L排量i-VTEC发动机账面数据没有这么霸气，但实际上也是可以满足日常使用需求，绝非鸡肋。
为了迈进200PS的大关，发动机的进气量提升了，压缩比也提高至11.5的历史高位，已经很接近跑车发动机的水平了。有得必有失，发动机动力提升的背后对油品的要求也提升了，必须使用97#或以上的无铅汽油，使用成本有所上涨。
虽然本田的这款5速手自一体变速器还不算落伍，但对于消费者来说，还是希望快点升级到讴歌上面的那个6速变速器。
内容节选自：增加2.0排量 PCauto试驾2013款思铂睿
动力总成第4段
测试车型：思铂睿 2013款 2.4 TYPE-S
2013款思铂睿的2.4L发动机被进一步提升至200PS，超越了新CR-V的190PS，同时也遥遥领先同级的2.4L NA发动机。虽然2.0L排量i-VTEC发动机账面数据没有这么霸气，但实际上也是可以满足日常使用需求，绝非鸡肋。
为了迈进200PS的大关，发动机的进气量提升了，压缩比也提高至11.5的历史高位，已经很接近跑车发动机的水平了。有得必有失，发动机动力提升的背后对油品的要求也提升了，必须使用97#或以上的无铅汽油，使用成本有所上涨。
虽然本田的这款5速手自一体变速器还不算落伍，但对于消费者来说，还是希望快点升级到讴歌上面的那个6速变速器。
内容节选自：增加2.0排量 PCauto试驾2013款思铂睿
动力总成第5段
测试车型：思铂睿 2009款 2.4 尊贵导航版
思铂睿搭载代号K24Z5的2.4升排量的发动机，可以输出133/6500 KW/rpm最大功率以及225 /4300 N·m/rpm的最大扭矩，同雅阁装配的K24Z2（最大功率132/6500 KW/rpm，最大扭矩225/4500 N·m/rpm）在数值上基本上是一模一样。但无论在动力曲线图上、还是我们实际驾驶感受上，都能带来一点点的不同，不过那一点点不同却不是由那1Kw的功率差别带来的。
内容节选自：1Kw的差别 PCauto测试东风本田思铂睿2.4L
