雷克萨斯雷克萨斯GS动力总成详解
动力总成第1段
测试车型：雷克萨斯GS 2012款 350 F-Sport
GS350 F SPORT配备的3.5L V6自然吸气发动机在数据上十分出彩，对比同级别竞争对手可谓不相伯仲，要知道在与涡轮盛行的德系三强比拼中获得胜利可不是一件容易的事。GS250的动力总会让人有力不从心的感觉，这也是最为让人诟病的问题，毕竟一台2.5L发动机对于自重达1.7吨的轿车来说只能说是仅仅够用。这台代号为2GR-FSE的3.5L直喷发动机可以说是GR系列里面最为先进的一款，采用了D-4S直喷技术。另外GS250上搭载的4GR-FSE 2.5L发动机与国内锐志和皇冠搭载的2.5L发动机是不相同的，锐志和皇冠搭载的发动机是代号为5GR-FE,没有加入直喷技术。
变速箱方面，除GS450h外全系采用6速手自一体自动变速箱，挡位数虽然不多，但日常驾驶中变速箱积极的换挡依然能够带来不错的燃油经济性，当然对于一台豪华运动轿车来说，讨论燃油经济性显得有点多余。变速箱的反应尚算灵敏，你要是深踩油门，变速箱也不会对你怠慢，迅速降挡给你更多的推背感。换挡拨片的存在也让驾驶变得更有乐趣，随心所欲掌控速度，但手动模式下转速达到红线时变速箱会介入自动升挡，不过相比起许多家用化中级车的过早介入升挡，GS350已经为你预留了足够多的空间供你撒野。雷克萨斯是最早把8AT运用到旗下车型的厂商，可是外观改头换面的GS却在变速箱方面没有给我们带来太多惊喜，虽然日常的使用中很难找出让你不满的理由，但消费者总是希望厂商一如以往把最新技术引入新款车型当中。
内容节选自：披着狼皮的羊 测试雷克萨斯GS350 F SPORT
动力总成第2段
测试车型：雷克萨斯GS 2012款 350 F-Sport
GS350 F SPORT配备的3.5L V6自然吸气发动机在数据上十分出彩，对比同级别竞争对手可谓不相伯仲，要知道在与涡轮盛行的德系三强比拼中获得胜利可不是一件容易的事。GS250的动力总会让人有力不从心的感觉，这也是最为让人诟病的问题，毕竟一台2.5L发动机对于自重达1.7吨的轿车来说只能说是仅仅够用。这台代号为2GR-FSE的3.5L直喷发动机可以说是GR系列里面最为先进的一款，采用了D-4S直喷技术。另外GS250上搭载的4GR-FSE 2.5L发动机与国内锐志和皇冠搭载的2.5L发动机是不相同的，锐志和皇冠搭载的发动机是代号为5GR-FE,没有加入直喷技术。
变速箱方面，除GS450h外全系采用6速手自一体自动变速箱，挡位数虽然不多，但日常驾驶中变速箱积极的换挡依然能够带来不错的燃油经济性，当然对于一台豪华运动轿车来说，讨论燃油经济性显得有点多余。变速箱的反应尚算灵敏，你要是深踩油门，变速箱也不会对你怠慢，迅速降挡给你更多的推背感。换挡拨片的存在也让驾驶变得更有乐趣，随心所欲掌控速度，但手动模式下转速达到红线时变速箱会介入自动升挡，不过相比起许多家用化中级车的过早介入升挡，GS350已经为你预留了足够多的空间供你撒野。雷克萨斯是最早把8AT运用到旗下车型的厂商，可是外观改头换面的GS却在变速箱方面没有给我们带来太多惊喜，虽然日常的使用中很难找出让你不满的理由，但消费者总是希望厂商一如以往把最新技术引入新款车型当中。
内容节选自：披着狼皮的羊 测试雷克萨斯GS350 F SPORT
