雷克萨斯雷克萨斯GS综合体验详解
综合体验第1段
测试车型：雷克萨斯GS 2012款 350 F-Sport
尽管车内刻意地营造强烈的运动氛围，但你却丝毫没有把车开快的欲望，因为雷克萨斯缔造的豪华会让你忘却这是一辆主打性能运动的轿车，舒适的16向可调座椅仿佛是为每一位驾驶者量身定做。日常驾驶中你会发现GS的调教偏向温柔，动力输出较为平顺，表现中规中矩，但这样的表现已经足以符合绝大部分人的日常需求了，毕竟在偌大的城市停车场里，驾驭一头桀骜不驯的猛兽可不是一件好事。
GS350的电子手刹位于方向盘的左下方，其设置的巧妙性堪比机关，不过只要琢磨一时半会还是能够发现，不至于出现把车开到报废也不知道手刹在哪的情况。但实际使用中电子驻车功能开启的情况下你根本不需要去留心手刹，只要挂上P挡，电子驻车便会介入启动手刹。
转速在不断攀升的过程中，你能够深切的体会到自然吸气发动机的平顺性。即便是转速接近4000rpm，你依然能够感受到发动机轻松从容地应付你的要求。
内容节选自：披着狼皮的羊 测试雷克萨斯GS350 F SPORT
综合体验第2段
测试车型：雷克萨斯GS 2012款 350 F-Sport
尽管车内刻意地营造强烈的运动氛围，但你却丝毫没有把车开快的欲望，因为雷克萨斯缔造的豪华会让你忘却这是一辆主打性能运动的轿车，舒适的16向可调座椅仿佛是为每一位驾驶者量身定做。日常驾驶中你会发现GS的调教偏向温柔，动力输出较为平顺，表现中规中矩，但这样的表现已经足以符合绝大部分人的日常需求了，毕竟在偌大的城市停车场里，驾驭一头桀骜不驯的猛兽可不是一件好事。
GS350的电子手刹位于方向盘的左下方，其设置的巧妙性堪比机关，不过只要琢磨一时半会还是能够发现，不至于出现把车开到报废也不知道手刹在哪的情况。但实际使用中电子驻车功能开启的情况下你根本不需要去留心手刹，只要挂上P挡，电子驻车便会介入启动手刹。
转速在不断攀升的过程中，你能够深切的体会到自然吸气发动机的平顺性。即便是转速接近4000rpm，你依然能够感受到发动机轻松从容地应付你的要求。
内容节选自：披着狼皮的羊 测试雷克萨斯GS350 F SPORT
