雷克萨斯雷克萨斯GS外观和尺寸详解
车身尺寸对比 | ||||
车型/尺寸 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
全新GS | 4850 | 1840 | 1455 | 2850 |
老款GS | 4850 | 1820 | 1430 | 2850 |
5系Li | 5039 | 1860 | 1471 | 3108 |
A6L | 5015 | 1874 | 1455 | 3012 |
在车身尺寸上,不到3米的轴距使GS在与同级对手的竞争中处于下风。事实证明,加长轴距更加适应中国市场,竞争对手不约而同的加长轴距注定GS不能走上主流路线。更长的轴距为后排乘客带来的空间绝对是显然易见的,以豪华见长的雷克萨斯没有采取加长轴距的做法相信是基于GS的运动型定位与操控考虑。但由此带来的损失也是非常大的,纵观竞争对手车型都拥有3米的轴距,消费者在选择时会更加直观的感受到GS轴距的这一短板,毕竟一向以操控乐趣作为卖点的宝马也把轴距加长了,就连英菲尼迪也冷不防的加入到“加长大军”中。
都说车是男人的脸面,正如《北京爱情故事》里憨厚耿直的吴狄选择吉利熊猫,我相信大部分选择GS的人必定是忍受够了父辈当中造型千篇一律,了无新意的家用轿车,于是代表前卫进取的GS就成为他们的不二之选。雷克萨斯的全新家族式脸谱设计在GS身上开始变得更为前卫与激进。纺锤形格栅与锐利有神的大灯搭配得天衣无缝,整个前脸变得更加冷峻与时尚,彷如一只在黑夜中潜伏已久的狼。此次试驾的F SOPRT版本更是把运动化进行到底,中网的网状格栅与下方保险杠的进气孔更是让人压抑不住登上驾驶座尽情撒野的心情。
相比起前脸的激进外形设计,侧面就显得稍微保守和中庸。高而平直的车身腰线丝毫没有运动跑车的影子,与普通家用轿车的设计无异,倒是略向上扬的尾部把整车修饰得更为简洁有力。F SPORT版本配备的熏黑运动轮毂相比起普通版本的铝合金轮毂更为抢眼,侧面的标识也能彰显其澎湃的激情。
尾部的设计对于崇尚个性向往快感的年轻人同样是一大杀器,线条的运用犹如画龙点睛,让平整的尾部不至于太过单调。车尾灯的造型类似上一代ES的尾灯,但更显修长和亮眼,LED灯泡的运用使整体视觉效果更佳。测试车的F SPORT版本更装有专属扰流尾翼,运动特性不言而喻。
车身尺寸对比 | ||||
车型/尺寸 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
全新GS | 4850 | 1840 | 1455 | 2850 |
老款GS | 4850 | 1820 | 1430 | 2850 |
5系Li | 5039 | 1860 | 1471 | 3108 |
A6L | 5015 | 1874 | 1455 | 3012 |
在车身尺寸上,不到3米的轴距使GS在与同级对手的竞争中处于下风。事实证明,加长轴距更加适应中国市场,竞争对手不约而同的加长轴距注定GS不能走上主流路线。更长的轴距为后排乘客带来的空间绝对是显然易见的,以豪华见长的雷克萨斯没有采取加长轴距的做法相信是基于GS的运动型定位与操控考虑。但由此带来的损失也是非常大的,纵观竞争对手车型都拥有3米的轴距,消费者在选择时会更加直观的感受到GS轴距的这一短板,毕竟一向以操控乐趣作为卖点的宝马也把轴距加长了,就连英菲尼迪也冷不防的加入到“加长大军”中。
都说车是男人的脸面,正如《北京爱情故事》里憨厚耿直的吴狄选择吉利熊猫,我相信大部分选择GS的人必定是忍受够了父辈当中造型千篇一律,了无新意的家用轿车,于是代表前卫进取的GS就成为他们的不二之选。雷克萨斯的全新家族式脸谱设计在GS身上开始变得更为前卫与激进。纺锤形格栅与锐利有神的大灯搭配得天衣无缝,整个前脸变得更加冷峻与时尚,彷如一只在黑夜中潜伏已久的狼。此次试驾的F SOPRT版本更是把运动化进行到底,中网的网状格栅与下方保险杠的进气孔更是让人压抑不住登上驾驶座尽情撒野的心情。
相比起前脸的激进外形设计,侧面就显得稍微保守和中庸。高而平直的车身腰线丝毫没有运动跑车的影子,与普通家用轿车的设计无异,倒是略向上扬的尾部把整车修饰得更为简洁有力。F SPORT版本配备的熏黑运动轮毂相比起普通版本的铝合金轮毂更为抢眼,侧面的标识也能彰显其澎湃的激情。
尾部的设计对于崇尚个性向往快感的年轻人同样是一大杀器,线条的运用犹如画龙点睛,让平整的尾部不至于太过单调。车尾灯的造型类似上一代ES的尾灯,但更显修长和亮眼,LED灯泡的运用使整体视觉效果更佳。测试车的F SPORT版本更装有专属扰流尾翼,运动特性不言而喻。