保时捷卡宴动力总成详解
动力总成第1段
测试车型：卡宴 2011款 Cayenne S Hybrid
2011款保时捷卡宴S Hybrid所使用的混合动力系统与同平台的大众途锐Hybrid使用的为同个系统，之前我们测试的Panamera Hybrid也是使用了这套系统，它搭载了一台能够爆发出333匹马力动力的机械增压3.0升V6汽油发动机，同时附加的电动机也有着47匹马力的动力贡献，因此，混合动力版卡宴并不像预想的那样动力不足，而是有着更高更强劲的380匹马力的动力输出，峰值扭矩也能达到578Nm（电动机与发动机共同工作的情况下）。
卡宴S Hybrid搭载了240 个1.2V 标准电池组成的电池组容量为1.7千瓦时，47 马力的电动机可以在60km/h以下单独驱动汽车，满电情况下电池电量只能维持纯电模式行驶2公里，或许续航里程并不长，但其主要针对汽车静止起步时发动机效率不高时使用，在拥堵路段可以提高不少能源效率。
卡宴全系采用8速tiptronic手自一体变速箱，就算Hybrid车型也不例外，能够充分发挥电动机强大的扭矩。7档和8档设计为超速档，这两个档位可以将发动机转速降低20%。此外卡宴 S Hybrid还搭载了保时捷牵引力控制管理系统，此系统集成众多功能于一身，能够将发动机扭矩主动精确地分配给最需要扭矩的车轮，同时卡宴 S Hybrid的中央差速器还带锁止功能，能够以40：60的标准扭矩分配比例为前桥和后桥分配扭矩；除了配备的中央差速锁外，卡宴 S Hybrid车型还可以选装后桥差速锁。
内容节选自：大个头也节能 测试保时捷卡宴 S Hybrid
动力总成第2段
测试车型：卡宴 2011款 Cayenne S Hybrid
2011款保时捷卡宴S Hybrid所使用的混合动力系统与同平台的大众途锐Hybrid使用的为同个系统，之前我们测试的Panamera Hybrid也是使用了这套系统，它搭载了一台能够爆发出333匹马力动力的机械增压3.0升V6汽油发动机，同时附加的电动机也有着47匹马力的动力贡献，因此，混合动力版卡宴并不像预想的那样动力不足，而是有着更高更强劲的380匹马力的动力输出，峰值扭矩也能达到578Nm（电动机与发动机共同工作的情况下）。
卡宴S Hybrid搭载了240 个1.2V 标准电池组成的电池组容量为1.7千瓦时，47 马力的电动机可以在60km/h以下单独驱动汽车，满电情况下电池电量只能维持纯电模式行驶2公里，或许续航里程并不长，但其主要针对汽车静止起步时发动机效率不高时使用，在拥堵路段可以提高不少能源效率。
卡宴全系采用8速tiptronic手自一体变速箱，就算Hybrid车型也不例外，能够充分发挥电动机强大的扭矩。7档和8档设计为超速档，这两个档位可以将发动机转速降低20%。此外卡宴 S Hybrid还搭载了保时捷牵引力控制管理系统，此系统集成众多功能于一身，能够将发动机扭矩主动精确地分配给最需要扭矩的车轮，同时卡宴 S Hybrid的中央差速器还带锁止功能，能够以40：60的标准扭矩分配比例为前桥和后桥分配扭矩；除了配备的中央差速锁外，卡宴 S Hybrid车型还可以选装后桥差速锁。
内容节选自：大个头也节能 测试保时捷卡宴 S Hybrid
