宝马(进口)宝马X6综合体验详解
综合体验第1段
测试车型：宝马X6 2015款 xDrive50i M运动型
在较常用的comfort模式下，正常驾驶油门响应还没到神经质的地步，这4.0T的动力似乎被封印了部分，变速箱的升档比较积极，开起来平顺舒适，在这种模式下无论是游走市区还是高速行驶还是比较轻松的。
不过只要你稍踩深一点油门，耳边就能听到V8发动机那低沉粗犷的排气声，仿佛在告诉你它时刻准备着，等待内心那狂暴动力的迸发。
忍不住诱惑的脚不断下探，随之而来的动力能让你身体紧紧压在座椅上，那力道更如滔滔江水连绵不绝，绝对超出对动力渴望值。
切换至运动模式后，能明显感觉它变了一种性格，悬挂变硬、方向变重，变速箱也会变得异常敏感，发动机指针也不爱往下掉，而这些无时无刻在刺激你的肾上腺素。解除封印的强劲动力、凌厉的转向可以尽情满足你的操控欲望。
在运动与非运动模式下，悬挂的软硬差别挺大的。运动模式下悬挂很硬，在过些起伏路面时比较颠，方向盘沉，路感也很清晰，日常驾驶还是换回comfort模式吧。
内容节选自：天生任性 试驾全新一代宝马X6 xDrive50i
综合体验第2段
测试车型：宝马X6 2013款 xDrive35i
既然定位为全能轿跑车，那么公路性能绝对是许多人都非常看重的，而宝马押宝在N55发动机上身上也是无可厚非，依旧是让无数人沉迷的直列六缸发动机，在涡轮增压的催谷下变得更为凶猛，就算推动2吨多的庞大车身依然游刃有余，发动机的声音依然动听，彷如自吸般流畅。
尽管在尺寸上X6是个不折不扣的大块头，但行走在城市道路上却不会被轻视和欺负，主动转向系统非常适合城市路况，方向非常灵敏。深踩油门，你能直接地感受到发动机延绵不绝的力道，伴随着恰到好处的推背感，加速绝不乏力。
高大的车身能够为驾驶员提供宽阔的视野，抬头显示在实际驾驶中优点还是很明显的，它可以让你不至于总是转移视线盯着速度表。另外路面的颠簸被过滤得非常干脆，舒适性的表现让人放心。
内容节选自：为公路而生的大家伙 测试宝马X6 xDrive35i
综合体验第3段
测试车型：宝马X6 2013款 xDrive50i
X6 xDrive50i配备的是4.4L排量的双涡轮增压发动机，最大输出功率300kw，峰值扭矩600Nm，并且可以在1750转时输出，基本上是从刚开始发力，就已经进入最大扭矩区间。
8速变速箱的齿比排列比较紧密，日常驾驶时几乎感觉不到换挡的动作，轻柔且顺畅，做到豪华车应有的舒适性。而在激烈驾驶时，可以感觉换挡非常迅速，降挡时还有轻微的补油动作，增添驾驶乐趣。
五点几秒的0-100加速，换做是超跑也让人意犹未尽吧。不过这可是个大家伙，将近2.4吨的自重能做到拼速度不输超跑，它还是有些能耐的。
X6具备所有SUV的优势，日常驾驶时视野非常好，除了大公共，在车内看所有的车都是俯视。尽管动力储备相当足，却丝毫不会感觉难于驾驭，舒适是它的代名词。
起步时还是非常稳健的，反应比较灵敏，不过出于舒适性调校X6 xDrive50i并不是过于激进的那种反应，所以即便油门稍深一点，也不会有突然前窜的感觉。适当的加深油门，发动机转速上升比较快，也很沉稳。
当时速超过100公里时，X6 xDrive50i的发动机转速依旧不超过1600转，这时动力深藏不露，排气的声音也是一直遮掩着。不过遇到需要提速的情况时，X6的动力可以很快被唤醒。
操控性同样不输那些健硕的性能车，转向的精度相当精准，这点来说X6在SUV车型里算是数一数二的。重心较高，不过即便是较高车速过弯，车内也不会感觉侧倾非常严重。而在过减速路障时X6让人感觉相当沉稳厚重，即便车速稍快也不会感觉非常强烈的撞击传入车内。
内容节选自：加速媲美超跑 PCauto测试宝马X6 xDrive50i
综合体验第4段
测试车型：宝马X6 2013款 xDrive50i
X6 xDrive50i配备的是4.4L排量的双涡轮增压发动机，最大输出功率300kw，峰值扭矩600Nm，并且可以在1750转时输出，基本上是从刚开始发力，就已经进入最大扭矩区间。
8速变速箱的齿比排列比较紧密，日常驾驶时几乎感觉不到换挡的动作，轻柔且顺畅，做到豪华车应有的舒适性。而在激烈驾驶时，可以感觉换挡非常迅速，降挡时还有轻微的补油动作，增添驾驶乐趣。
五点几秒的0-100加速，换做是超跑也让人意犹未尽吧。不过这可是个大家伙，将近2.4吨的自重能做到拼速度不输超跑，它还是有些能耐的。
X6具备所有SUV的优势，日常驾驶时视野非常好，除了大公共，在车内看所有的车都是俯视。尽管动力储备相当足，却丝毫不会感觉难于驾驭，舒适是它的代名词。
起步时还是非常稳健的，反应比较灵敏，不过出于舒适性调校X6 xDrive50i并不是过于激进的那种反应，所以即便油门稍深一点，也不会有突然前窜的感觉。适当的加深油门，发动机转速上升比较快，也很沉稳。
当时速超过100公里时，X6 xDrive50i的发动机转速依旧不超过1600转，这时动力深藏不露，排气的声音也是一直遮掩着。不过遇到需要提速的情况时，X6的动力可以很快被唤醒。
操控性同样不输那些健硕的性能车，转向的精度相当精准，这点来说X6在SUV车型里算是数一数二的。重心较高，不过即便是较高车速过弯，车内也不会感觉侧倾非常严重。而在过减速路障时X6让人感觉相当沉稳厚重，即便车速稍快也不会感觉非常强烈的撞击传入车内。
内容节选自：加速媲美超跑 PCauto测试宝马X6 xDrive50i
综合体验第5段
测试车型：宝马X6 2013款 xDrive35i
既然定位为全能轿跑车，那么公路性能绝对是许多人都非常看重的，而宝马押宝在N55发动机上身上也是无可厚非，依旧是让无数人沉迷的直列六缸发动机，在涡轮增压的催谷下变得更为凶猛，就算推动2吨多的庞大车身依然游刃有余，发动机的声音依然动听，彷如自吸般流畅。
尽管在尺寸上X6是个不折不扣的大块头，但行走在城市道路上却不会被轻视和欺负，主动转向系统非常适合城市路况，方向非常灵敏。深踩油门，你能直接地感受到发动机延绵不绝的力道，伴随着恰到好处的推背感，加速绝不乏力。
高大的车身能够为驾驶员提供宽阔的视野，抬头显示在实际驾驶中优点还是很明显的，它可以让你不至于总是转移视线盯着速度表。另外路面的颠簸被过滤得非常干脆，舒适性的表现让人放心。
内容节选自：为公路而生的大家伙 测试宝马X6 xDrive35i
