宝马(进口)宝马5系(进口)四驱测试详解
四驱测试第1段
测试车型：宝马5系(进口) 2012款 530i 领先型 旅行版
因为驾驶感受同国产轿车版5系极为相似，我们就不再赘述，来详细介绍下驾驶动态控制系统（DDC）对驾驶的影响。
宝马也把驾驶动态控制系统（DDC）也引入到5系旅行版中，比先前的“舒适”和“运动”多了“ECO节油”模式，但是少了那个让人兴奋的“运动+”模式。
一、舒适模式，顾名思义就是以舒适为最大诉求，在这个模式下油门响应较迟缓，升挡极为迅速，当速度达到60-70公里/小时时，它早已达到了8挡，悬架设定也比较舒适。
二、运动模式：在这个模式下，油门响应很积极，轻点车就会往前蹿，有了驾驶“宝马”的感觉，升挡也会相对迟缓，悬架变硬，在并线穿梭中给了你更强的信心。
ECO模式开启
三、ECO模式：这个是5系旅行版新增加的模式，以前在测试535Li时没有ECO模式，还有一个运动+模式。更加注重环保的今天，ECO模式也是未来的一种趋势，这个模式下以节能减排为主要诉求，动力响应极为迟缓，可以说深踩也快不了。当你大脚油门想让它快点时，电脑会自动工作，减少喷油量，并提示让你松油门。（如上图所示）
在了解了三个DCC模式后我突然想到一个问题，宝马还有Ds挡，Ds挡+运动模式肯定是最暴躁的驾驶方式，但是D挡+运动模式和Ds挡+舒适模式哪个更强呢？通过多次尝试发现，Ds挡仅仅是增加了换挡时机，在油门响应和悬架操控上并没有发生改变，所以在这2个搭配上D挡+运动模式要稍胜一筹。
内容节选自：生活态度的追求 测试宝马530i旅行版
四驱测试第2段
测试车型：宝马5系(进口) 2012款 530i 领先型 旅行版
因为驾驶感受同国产轿车版5系极为相似，我们就不再赘述，来详细介绍下驾驶动态控制系统（DDC）对驾驶的影响。
宝马也把驾驶动态控制系统（DDC）也引入到5系旅行版中，比先前的“舒适”和“运动”多了“ECO节油”模式，但是少了那个让人兴奋的“运动+”模式。
一、舒适模式，顾名思义就是以舒适为最大诉求，在这个模式下油门响应较迟缓，升挡极为迅速，当速度达到60-70公里/小时时，它早已达到了8挡，悬架设定也比较舒适。
二、运动模式：在这个模式下，油门响应很积极，轻点车就会往前蹿，有了驾驶“宝马”的感觉，升挡也会相对迟缓，悬架变硬，在并线穿梭中给了你更强的信心。
ECO模式开启
三、ECO模式：这个是5系旅行版新增加的模式，以前在测试535Li时没有ECO模式，还有一个运动+模式。更加注重环保的今天，ECO模式也是未来的一种趋势，这个模式下以节能减排为主要诉求，动力响应极为迟缓，可以说深踩也快不了。当你大脚油门想让它快点时，电脑会自动工作，减少喷油量，并提示让你松油门。（如上图所示）
在了解了三个DCC模式后我突然想到一个问题，宝马还有Ds挡，Ds挡+运动模式肯定是最暴躁的驾驶方式，但是D挡+运动模式和Ds挡+舒适模式哪个更强呢？通过多次尝试发现，Ds挡仅仅是增加了换挡时机，在油门响应和悬架操控上并没有发生改变，所以在这2个搭配上D挡+运动模式要稍胜一筹。
内容节选自：生活态度的追求 测试宝马530i旅行版
