宝马(进口)宝马6系悬挂系统详解
悬挂系统第1段
测试车型：宝马6系 2013款 改款 640i Gran Coupe
前双横臂，后多连杆，这是目前运动型车主流的悬挂组合，在640i Gran Coupe上宝马使用了大量的铝合金材料，而且都采用轻量化的处理，能够有效降低非簧载质量，提升操控性。
内容节选自：测试宝马640i Gran Coupe 个性与分享
悬挂系统第2段
测试车型：宝马6系 2013款 改款 640i Gran Coupe
前双横臂，后多连杆，这是目前运动型车主流的悬挂组合，在640i Gran Coupe上宝马使用了大量的铝合金材料，而且都采用轻量化的处理，能够有效降低非簧载质量，提升操控性。
内容节选自：测试宝马640i Gran Coupe 个性与分享
悬挂系统第3段
测试车型：宝马6系 2012款 650i 双门轿跑车
当然了加速并不是它唯一值得炫耀的，它的底盘调教也很不错。虽然没有配备动态减震控制和自适应驾驶系统，但在一般的坑洼路上，它避震前段也能过滤大部分颠簸，没有想象中的颠。而你在高速过弯它的避震后段也给你足够支撑，让你完全放心。让你感觉它是一款想快能快，想舒适能舒适的车。
内容节选自：操控与舒适平衡 试驾宝马650i双门轿跑车
悬挂系统第4段
测试车型：宝马6系 2012款 650i 双门轿跑车
当然了加速并不是它唯一值得炫耀的，它的底盘调教也很不错。虽然没有配备动态减震控制和自适应驾驶系统，但在一般的坑洼路上，它避震前段也能过滤大部分颠簸，没有想象中的颠。而你在高速过弯它的避震后段也给你足够支撑，让你完全放心。让你感觉它是一款想快能快，想舒适能舒适的车。
内容节选自：操控与舒适平衡 试驾宝马650i双门轿跑车
