宝马(进口)宝马6系其他配置详解
其他配置第1段
测试车型：宝马6系 2012款 650i 双门轿跑车
新6系的设计灵感源自于水，更多地运用了优雅流畅的线条，让整车更有层次，不会特别生硬。前脸还是宝马家族式的前脸，但更扁更宽，双肾格栅也变得向前突出，呈立体造型，这被成为Sharknose“鲨吻”。
新6系这一代车型在行人安全保护方面也做了改进，在发动机舱前部与前包围被看做一块软性缓冲区，当与行人发生碰撞时尽可能减少对行人的伤害。第二是保证时速低于4km/h的撞车事故中包围不发生变形和损坏，低于15km/h碰撞时能够不伤及包围后面的各种零件，目的当然是为了减少维修成本。
新6系的另一大亮点就是大灯组，全系标配双氙气大灯，再搭配选装的自适应LED大灯。自适应LED大灯包含作为驻车灯和日间行车灯的立体LED光冠圆环。其下部和上部区域平齐，顶部边缘带有同样采用LED技术的强光灯。沿光冠圆环中央水平肋条布置的LED单元可产生近光和远光照明。转向信号灯也采用了LED技术。
自适应LED大灯还可根据车速、转向角度和偏转率进行控制。弯道照明来自大灯罩内的独立附加LED光源，总之相当先进。
新6系的车身侧面线条非常流线，简短的前悬、后移的乘客舱以及短小的行李厢，造就了完美的车身比例。车窗造型跟车身比例相似，细长窄小，且为无边框设计，对于轿跑车来说，这点也是不能缺少的。
尾部的改变与前脸很相似，更扁更宽。略微内凹的行李厢是其尾部的设计亮点，因为在不同光照下能显示出不同的光影效果。能下翻的LOGO里隐藏着倒车摄像头，这个在其他品牌车型里已经很常见，但在新6系里可以说是新的变化。
尾灯采用特有的宝马L形，一直延伸到行李厢盖中，显得极宽。在尾灯组内部，两个LED灯条可在夜间营造出大家熟悉的宝马形象。转向信号灯和制动信号灯同样采用了LED技术。
内容节选自：操控与舒适平衡 试驾宝马650i双门轿跑车
其他配置第2段
测试车型：宝马6系 2012款 650i 双门轿跑车
新6系的设计灵感源自于水，更多地运用了优雅流畅的线条，让整车更有层次，不会特别生硬。前脸还是宝马家族式的前脸，但更扁更宽，双肾格栅也变得向前突出，呈立体造型，这被成为Sharknose“鲨吻”。
新6系这一代车型在行人安全保护方面也做了改进，在发动机舱前部与前包围被看做一块软性缓冲区，当与行人发生碰撞时尽可能减少对行人的伤害。第二是保证时速低于4km/h的撞车事故中包围不发生变形和损坏，低于15km/h碰撞时能够不伤及包围后面的各种零件，目的当然是为了减少维修成本。
新6系的另一大亮点就是大灯组，全系标配双氙气大灯，再搭配选装的自适应LED大灯。自适应LED大灯包含作为驻车灯和日间行车灯的立体LED光冠圆环。其下部和上部区域平齐，顶部边缘带有同样采用LED技术的强光灯。沿光冠圆环中央水平肋条布置的LED单元可产生近光和远光照明。转向信号灯也采用了LED技术。
自适应LED大灯还可根据车速、转向角度和偏转率进行控制。弯道照明来自大灯罩内的独立附加LED光源，总之相当先进。
新6系的车身侧面线条非常流线，简短的前悬、后移的乘客舱以及短小的行李厢，造就了完美的车身比例。车窗造型跟车身比例相似，细长窄小，且为无边框设计，对于轿跑车来说，这点也是不能缺少的。
尾部的改变与前脸很相似，更扁更宽。略微内凹的行李厢是其尾部的设计亮点，因为在不同光照下能显示出不同的光影效果。能下翻的LOGO里隐藏着倒车摄像头，这个在其他品牌车型里已经很常见，但在新6系里可以说是新的变化。
尾灯采用特有的宝马L形，一直延伸到行李厢盖中，显得极宽。在尾灯组内部，两个LED灯条可在夜间营造出大家熟悉的宝马形象。转向信号灯和制动信号灯同样采用了LED技术。
内容节选自：操控与舒适平衡 试驾宝马650i双门轿跑车
