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大众(进口)高尔夫(进口)动力总成详解

动力总成第1段 测试车型:高尔夫(进口) 2012款 1.4T 豪华敞篷版

● 动力操控:双增压发动机中后段动力表现出色

  1.4TSI双增压引擎的最大功率可以达到118千瓦,升功率为84千瓦/升,几乎超越普通的2.0升自然吸气式发动机的动力。240牛米的扭矩峰值从1500转-4500转都能保持比较线性的输出。而双增压装置在其中作用是关键性的。

敞篷高尔夫

内容节选自:高尔夫敞篷版试驾 掀起你的盖头来 动力总成第2段 测试车型:高尔夫(进口) 2012款 1.4T 豪华敞篷版

● 动力操控:双增压发动机中后段动力表现出色

  1.4TSI双增压引擎的最大功率可以达到118千瓦,升功率为84千瓦/升,几乎超越普通的2.0升自然吸气式发动机的动力。240牛米的扭矩峰值从1500转-4500转都能保持比较线性的输出。而双增压装置在其中作用是关键性的。

敞篷高尔夫

内容节选自:高尔夫敞篷版试驾 掀起你的盖头来 动力总成第3段 测试车型:高尔夫(进口) 2011款 旅行轿车 1.4 TSI 豪华版

大肚很实用 PCauto评测大众Golf Vari

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  在动力总成方面,高尔夫旅行版搭载了一款1.4TSI发动机,与国内的1.4TSI发动机相比,这款发动机在涡轮增压技术之外还拥有机械增压技术。其拥有118千瓦的最大功率以及240牛米/1500-4500转的峰值扭矩,与发动机相匹配的变速箱为7速DSG双离合变速器。

内容节选自:大肚很实用 测试进口大众Golf Variant 动力总成第4段 测试车型:高尔夫(进口) 2011款 Cross Golf 1.4 TSI

高尔夫Cross

  1.4TSI双增压版

1.4TSI单增压版

1.8TSI
最大功率 118kW

96kW

118kW
最大扭矩 240Nm 220Nm 250Nm

 

制表 太平洋汽车网 2010-09-17  

  代号为EA111的1.4TSI引擎在大众的车型中已经被广泛的使用,不过大部分搭载的都是单涡轮增压版本,而高尔夫Cross则选用了与尚酷1.4TSI车型一样的双增压发动机,也就是机械增压加涡轮增压的进气工作形式。此款发动机的动力与大众1.8TSI的动力不相上下,最大功率在5800rpm时达到了118kW,可以在1500-4500rpm时爆发出240Nm的最大扭矩。

高尔夫Cross

  大众的“TSI+DSG黄金组合”已经被大家所熟知,由于承受的扭矩极限不同,承受力更大的6速DSG多与中大排量发动机相匹配,7速DSG则与小排量发动机所匹配,高尔夫Cross则选用了7速DSG双离合变速器作为动力传递的“纽带”。

内容节选自:“实用主义者” 测试进口高尔夫Cross 动力总成第5段 测试车型:高尔夫(进口) 2011款 Cross Golf 1.4 TSI

高尔夫Cross

  1.4TSI双增压版

1.4TSI单增压版

1.8TSI
最大功率 118kW

96kW

118kW
最大扭矩 240Nm 220Nm 250Nm

 

制表 太平洋汽车网 2010-09-17  

  代号为EA111的1.4TSI引擎在大众的车型中已经被广泛的使用,不过大部分搭载的都是单涡轮增压版本,而高尔夫Cross则选用了与尚酷1.4TSI车型一样的双增压发动机,也就是机械增压加涡轮增压的进气工作形式。此款发动机的动力与大众1.8TSI的动力不相上下,最大功率在5800rpm时达到了118kW,可以在1500-4500rpm时爆发出240Nm的最大扭矩。

高尔夫Cross

  大众的“TSI+DSG黄金组合”已经被大家所熟知,由于承受的扭矩极限不同,承受力更大的6速DSG多与中大排量发动机相匹配,7速DSG则与小排量发动机所匹配,高尔夫Cross则选用了7速DSG双离合变速器作为动力传递的“纽带”。

内容节选自:“实用主义者” 测试进口高尔夫Cross 动力总成第6段 测试车型:高尔夫(进口) 2011款 旅行轿车 1.4 TSI 豪华版

大肚很实用 PCauto评测大众Golf Vari

大肚很实用 PCauto评测大众Golf Vari

  在动力总成方面,高尔夫旅行版搭载了一款1.4TSI发动机,与国内的1.4TSI发动机相比,这款发动机在涡轮增压技术之外还拥有机械增压技术。其拥有118千瓦的最大功率以及240牛米/1500-4500转的峰值扭矩,与发动机相匹配的变速箱为7速DSG双离合变速器。

内容节选自:大肚很实用 测试进口大众Golf Variant 动力总成第7段 测试车型:高尔夫(进口) 2011款 Cross Golf 1.4 TSI

  从参数上来看,高尔夫Cross配备1.4升双增压汽油直喷发动机,提供带有机械增压和涡轮增压的双增压发动机,结合了汽油直喷技术和涡轮增压器,在保证车辆高性能的同时燃油消耗大幅度降低。在低转速时,皮带驱动的机械增压器进行工作,有效提高发动机低速扭矩。在高转速下,由发动机排气驱动涡轮增压器工作。

高尔夫Cross

  搭配的7速DSG双离合器变速箱,是大众专门为小排量发动机所配备的。大家想一下都知道,拥有7个前进挡使得每个档位的齿轮比例更加接近,让马力相对较弱的小排量发动机都可以做到起步迅猛,同时也不会因为最终减速比太大而导致高速巡航转速过高。

高尔夫Cross

  而且DSG的出现即使档位多也影响不大,对应小排量发动机的这款7前速DSG变速箱的电脑控制程式非常积极地尽快攀上高档。D档模式下,以日常对待油门的方式,如果你不留意转数的快速升降,不知不觉地就很快去到第7档。但当你狠狠地猛轰一脚,变速箱立即就会迅速地降下2档甚至3档,时速表马上就像转速表一样猛地往上窜。

内容节选自:1.4升双增压动力一般 试驾高尔夫Cross



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