大众(进口)尚酷综合体验详解
综合体验第1段
测试车型：尚酷 2015款 2.0TSI 豪华版
此次试驾车为2.0T顶配车型，EA888发动机推动这款不到1.4吨的小车可真的太轻松了，排气声浪并没有做过多的掩饰，换挡补油也相当及时，涡轮爆发时被人狠踹出去的感受恐怕也只能在这些小钢炮里感受了。
新尚酷转向精度不错，车头指向性相当好，车身的跟进也非常灵活。要说不满意的地方我觉得方向盘圈数有些多，如果少些的话肯定会更好玩。
扎实的底盘一贯都是尚酷的强项，新尚酷自然也不例外，悬挂韧性十足，支撑力非常到位，开着它跑长途可得做好心理准备了，谁叫它是尚酷呢。
内容节选自：玩酷到底 试驾新尚酷2.0T
综合体验第2段
测试车型：尚酷 2011款 R 2.0T
如果提高转速，其实不需要太高，超过3000转就可以感觉到非常强劲的动力，转速线性的上升，速度也迅速的提升，身体被牢牢按在座椅里。
挡位切换时的感觉更加清晰，在驾驶者觉得“没错我需要换挡”的时候，挡位轻轻跳动完成一次换挡，和手动挡一样准确，但却更迅速，中间几乎没有换挡间隙。之前大众DSG给我们的印象是省油和换挡轻柔，在面对高功率的2.0T时表现同样精彩，换挡轻柔到让人有些怀念那些暴力的性能跑车在换挡时踹人一脚的感觉。
内容节选自：飙高转速的乐趣 PCauto赛道试驾尚酷R
