上海汽车荣威350综合体验详解
综合体验第1段
测试车型：荣威350 2014款 350T 1.5T 自动劲尚版
荣威350不是一款强调性能的家用车，就算加入了涡轮增压发动机也是如此，动力输出的平顺可靠才是它更注重的。2000转的涡轮介入转速较靠后，这也使得它的起步更加平稳，不会有被“踹”的感觉，在都市行驶中能让驾驶者更从容。
这台涡轮增压发动机相比1.5L自然吸气发动机在功率上的提升并不算太大，不过在扭矩上的表现就优秀不少，低扭的爆发更加充沛，日常提速、超车更加容易且更有信心，对动力的汲取也更加直接，不像1.5L自然吸气发动机在动力上多少让人顾虑。
正常行驶下，发动机转速维持在1800转左右，虽然荣威350并未追求所谓的动力，但轻踩油门将转速拉到2300转以上，你还是会发现这台涡轮增压发动机所带来的一丝激情，如果再配合6速手自一体变速箱的手动模式，似乎也能与运动沾个边。
这台1.5T发动机在动力上的提升是肯定的，不过稍有不足的是涡轮介入较明显，动力的输出还算迅速，但让感觉来得有点突然，这样的感觉也并不影响正常驾驶，也并不会不爽，反倒让你能清晰的感觉到涡轮所带来的更强动力。
说到这台6速手自一体变速箱，就不得不称赞一下，换挡平顺积极，几乎没有顿挫感。手动模式下升档略有迟钝，而降档足够迅速，能更主动积极的将档位降低从而得到更强的动力输出，也使得这台以家用为主导的小车更有驾驶趣味。
转向方面，荣威350采用的是液压助力转向，整体感觉偏重，在都市低速行驶和泊车的情况下还是稍显费力，当然，这更多的是针对矫情的女士。除此之外，指向性明确，路感清晰，是一台容易驾驶的小车。
荣威350的悬挂采用了同级别主流的前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁式半独立悬挂。悬挂整体调较前硬后软，有着不错的操控感和舒适性。空载情况下过一些小坎的颠簸较明显，坐上三两个人在加点行李会发现舒适不少，能很好的过滤路面的细小起伏，底盘的感觉也非常整体。
综合下来，荣威350T动力与变速箱的升级对整体驾驶操控的提升还是很明显，更强劲的动力让驾驶更直接，使其在同级别中焕发了更强的竞争力。
内容节选自：带T更智能 试驾荣威350 1.5T劲尚版
综合体验第2段
测试车型：荣威350 2011款 350S 1.5 自动讯悦版
不过据之前曾短暂试驾过4前速自动版本的同事说，自动版本的荣威350的表现会舒适很多。虽然只是普通的4前速自动变速器，但变速过程相对较平和。对于加速力平缓的荣威350来说，自动版本更加适合大部分消费者的需要。
荣威350的操控性能和它的发动机调教一样，都是偏重于舒适为主。毕竟如350的广告所强调的，它的卖点是全时在线的中级轿车，更多的车载功能和数字化设备才是荣威350胜于对手的地方，所以调教得相对舒适也无可厚非。
在绕桩的环节，荣威350表现得也比较平顺。倾侧的程度其实挺明显的，但悬挂也能渐进地告诉你车辆在哪个时候会接近边缘。激烈的操作对于荣威350来说，除了悬挂偏软之外，刹车也是它的另一个软肋之一。
内容节选自：3G家轿 PCauto测试上汽荣威350 1.5MT
