北京现代瑞纳动力总成详解
动力总成第1段
测试车型：瑞纳 2010款 三厢 1.4 GLS AT豪华型
动力方面瑞纳有两款不同排量的发动机可供选择，1.4升γ和1.6升γ发动机，全铝合金缸体材料有效减轻了发动机重量，CVVT连续可变气门正时系统，使发动机在怠速时稳定燃烧，最大功率分别达到了78.7Kw和90.4Kw，最大扭矩为135.4牛米和155牛米。从数据上看两款发动机在同级别中都属于优秀水平。笔者此次重点体验了1.4升排量的自动挡车型。
这款1.4升的发动机驱动1吨的车重并不感到吃力，发动机的动力输出也比较线性，起步阶段瑞纳表现的十分轻盈，中低速时的加速也显得很轻松，拉高转速之后发动机的性能体现更为直接。但在高速时，加速就显得不那么畅快了，往往是发动机已经开始嘶吼，变速箱也做出了降挡的动作，但车身的反应会慢半拍才会出现。当然对于一款1.4排量的小车来说高速公路上的表现也并不是它的主要诉求，城市中走走停停的路况，瑞纳的动力绝对够用。
与之搭配的是一款4AT自动变速箱，该款变速箱与发动机的配合默契，换挡的平顺性表现相当不错，轻点油门时变速箱会在2000转左右升档，你几乎感受不到换挡所带来的顿挫感，而深踩油门需要瞬间爆发力时，变速箱的反应速度也很快，没有丝毫的犹豫就做出降挡的动作，且如果你一直油门到底，变速箱会转速表指针一直飚到6000转以上才会再次做出升档动作，这样的调校使这款小车的驾驶也颇具激情。
内容节选自：时尚生活 PCauto试驾北京现代瑞纳
动力总成第2段
测试车型：瑞纳 2010款 三厢 1.4 GLS AT豪华型
动力方面瑞纳有两款不同排量的发动机可供选择，1.4升γ和1.6升γ发动机，全铝合金缸体材料有效减轻了发动机重量，CVVT连续可变气门正时系统，使发动机在怠速时稳定燃烧，最大功率分别达到了78.7Kw和90.4Kw，最大扭矩为135.4牛米和155牛米。从数据上看两款发动机在同级别中都属于优秀水平。笔者此次重点体验了1.4升排量的自动挡车型。
这款1.4升的发动机驱动1吨的车重并不感到吃力，发动机的动力输出也比较线性，起步阶段瑞纳表现的十分轻盈，中低速时的加速也显得很轻松，拉高转速之后发动机的性能体现更为直接。但在高速时，加速就显得不那么畅快了，往往是发动机已经开始嘶吼，变速箱也做出了降挡的动作，但车身的反应会慢半拍才会出现。当然对于一款1.4排量的小车来说高速公路上的表现也并不是它的主要诉求，城市中走走停停的路况，瑞纳的动力绝对够用。
与之搭配的是一款4AT自动变速箱，该款变速箱与发动机的配合默契，换挡的平顺性表现相当不错，轻点油门时变速箱会在2000转左右升档，你几乎感受不到换挡所带来的顿挫感，而深踩油门需要瞬间爆发力时，变速箱的反应速度也很快，没有丝毫的犹豫就做出降挡的动作，且如果你一直油门到底，变速箱会转速表指针一直飚到6000转以上才会再次做出升档动作，这样的调校使这款小车的驾驶也颇具激情。
内容节选自：时尚生活 PCauto试驾北京现代瑞纳
