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通用雪佛兰爱唯欧悬挂系统详解

悬挂系统第1段 测试车型:爱唯欧 2011款 两厢 1.6 SX AT

  操控性方面,爱唯欧在悬挂调校方面做得不错。尽管前麦弗逊后扭力梁的悬挂系统在小型车中比较普遍,但爱唯欧的底盘表现还是非常出色的,避震的设定软硬适中,过弯时悬挂可以提供比较到位的支撑力,车身刚性也很好,侧倾并不明显,与上一代乐骋相比有了脱胎换骨的感觉。总体来说,爱唯欧的操控表现要处于同级车的中上游水平,与运动型小车的定位还是很吻合的。

内容节选自:装备领先 PCauto试驾雪佛兰爱唯欧两厢 悬挂系统第2段 测试车型:爱唯欧 2011款 三厢 1.4 SE MT

动力操控体验

  采用前麦弗逊后扭力梁的悬挂系统,爱唯欧底盘调校的还算不错。避震软硬适中,过弯时悬挂可以提供比较到位的支撑力,侧倾并不明显。205mm普利司通泰然者轮胎的抓地性能还算不错,每次转弯都会让驾驶者增加信心。

内容节选自:空间加强 试驾爱唯欧三厢1.4 SE手动版 悬挂系统第3段 测试车型:爱唯欧 2011款 两厢 1.6 SX AT

  操控性方面,爱唯欧在悬挂调校方面做得不错。尽管前麦弗逊后扭力梁的悬挂系统在小型车中比较普遍,但爱唯欧的底盘表现还是非常出色的,避震的设定软硬适中,过弯时悬挂可以提供比较到位的支撑力,车身刚性也很好,侧倾并不明显,与上一代乐骋相比有了脱胎换骨的感觉。总体来说,爱唯欧的操控表现要处于同级车的中上游水平,与运动型小车的定位还是很吻合的。

内容节选自:装备领先 PCauto试驾雪佛兰爱唯欧两厢



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