现代(进口)Veloster飞思外观和尺寸详解
外观和尺寸第1段
测试车型：Veloster飞思 2011款 1.6 自动 豪华版
外观：三门掀背设计赚足眼球
既然飞思Veloster基本可以定性为一台“玩票”的车型，那么任何功能上的考虑基本都不会成为设计师的障碍。只要工艺上可以满足、成本上可以控制，各种大胆、各种创新、各种艺术都可以获得拍板。所以飞思Veloster对于设计师而言绝对是一件乐事，对于车主而言，当然是一件爱不释手的玩具。
近年现代汽车早已把“流体雕塑”手法玩得炉火纯青，所以光有流线的造型肯定不够出位，飞思Veloster使出的杀手锏是奇特的三门设计。驾驶者一侧采用轿跑车一样的单扇车门，另一侧却提供两扇车门，供副驾和后排乘客进入车内。有什么用处？天知道。
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为什么采用1+2的三门设计？网友"QZ23925020"给出了一个很好的理由！
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之前我们曾经担心过会否影响车架刚性，拿到试驾车之后认真研究过，外观上也没有发现门槛和车架有什么异样。后来仔细一想，三门设计在技术层面也不算什么难题，连那些无窗框无B柱设计的敞篷轿跑都可以解决刚性和安全问题，飞思Veloster的三门设计对于工程师来说充其量就是一道附加题，哥玩的不是技术，而是胆量和创意。
除此以外，尾部夸张的掀背也是飞思Veloster的一大亮点，宽大的天窗暗藏于黑车顶之内，然后再跟尾门玻璃连成一体，就像是一台两厢车跟轿跑车的结合体。低矮的车身即使原厂状态下已经相当夺目，再加上宽轮距与后翼子板的大轮拱，无论哪个角度看，飞思Veloster都具备了十足的“跑格”。
内容节选自：街头艺术 测试进口现代飞思Veloster
外观和尺寸第2段
测试车型：Veloster飞思 2011款 1.6 自动 豪华版
外观：三门掀背设计赚足眼球
既然飞思Veloster基本可以定性为一台“玩票”的车型，那么任何功能上的考虑基本都不会成为设计师的障碍。只要工艺上可以满足、成本上可以控制，各种大胆、各种创新、各种艺术都可以获得拍板。所以飞思Veloster对于设计师而言绝对是一件乐事，对于车主而言，当然是一件爱不释手的玩具。
近年现代汽车早已把“流体雕塑”手法玩得炉火纯青，所以光有流线的造型肯定不够出位，飞思Veloster使出的杀手锏是奇特的三门设计。驾驶者一侧采用轿跑车一样的单扇车门，另一侧却提供两扇车门，供副驾和后排乘客进入车内。有什么用处？天知道。
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为什么采用1+2的三门设计？网友"QZ23925020"给出了一个很好的理由！
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之前我们曾经担心过会否影响车架刚性，拿到试驾车之后认真研究过，外观上也没有发现门槛和车架有什么异样。后来仔细一想，三门设计在技术层面也不算什么难题，连那些无窗框无B柱设计的敞篷轿跑都可以解决刚性和安全问题，飞思Veloster的三门设计对于工程师来说充其量就是一道附加题，哥玩的不是技术，而是胆量和创意。
除此以外，尾部夸张的掀背也是飞思Veloster的一大亮点，宽大的天窗暗藏于黑车顶之内，然后再跟尾门玻璃连成一体，就像是一台两厢车跟轿跑车的结合体。低矮的车身即使原厂状态下已经相当夺目，再加上宽轮距与后翼子板的大轮拱，无论哪个角度看，飞思Veloster都具备了十足的“跑格”。
内容节选自：街头艺术 测试进口现代飞思Veloster
