北京汽车制造厂北京汽车E系列综合体验详解
综合体验第1段
测试车型：北京汽车E系列 2013款 三厢 1.5 自动乐尚版
搭配自动变速箱的1.5L车型在动力上并不突出，受限于变速箱的影响，动力上不会有太大的惊喜。这是搭载4AT的车型普遍存在的问题，也就是“压制”发动机的性能。当然，不排除像丰田这样将4AT大量使用的案例，那需要更好的匹配与调校才行。在这方面，北汽E的这套动力总成显得有些疲软。
满足日常代步没问题，但不适合急加速。变速箱的换挡不够快，反应甚至有些迟钝。急加速时发动机会比较抓狂，动力并不会有太突出的提升。如果你实在需要它的动力，更建议手动挡车型，而这款车慢慢开就好了。
传统的机械式液压转向系统在转向精度与操作力度上不如目前主流的电子助力转向系统，但经济型小车受限于成本考虑，通常还是使用液压系统。这种转向系统低速时会偏重一些，所以还是建议E系列考虑改善方向盘的手感，中配车型增加真皮包裹对成本来说不算大问题。
底盘的稳定性不错，也许是考虑到较高的车身会带来稳定性的问题，E系列选用了一套较硬的避震。带来的好处是底盘显得非常扎实，高速稳定性也很不错，而问题则是滤震效果不好，在经过减速带时都会有较大的震动，非铺装路面会很颠簸。
内容节选自：难得有型 试驾北京汽车E系列三厢版
综合体验第2段
测试车型：北京汽车E系列 2013款 三厢 1.5 自动乐尚版
搭配自动变速箱的1.5L车型在动力上并不突出，受限于变速箱的影响，动力上不会有太大的惊喜。这是搭载4AT的车型普遍存在的问题，也就是“压制”发动机的性能。当然，不排除像丰田这样将4AT大量使用的案例，那需要更好的匹配与调校才行。在这方面，北汽E的这套动力总成显得有些疲软。
满足日常代步没问题，但不适合急加速。变速箱的换挡不够快，反应甚至有些迟钝。急加速时发动机会比较抓狂，动力并不会有太突出的提升。如果你实在需要它的动力，更建议手动挡车型，而这款车慢慢开就好了。
传统的机械式液压转向系统在转向精度与操作力度上不如目前主流的电子助力转向系统，但经济型小车受限于成本考虑，通常还是使用液压系统。这种转向系统低速时会偏重一些，所以还是建议E系列考虑改善方向盘的手感，中配车型增加真皮包裹对成本来说不算大问题。
底盘的稳定性不错，也许是考虑到较高的车身会带来稳定性的问题，E系列选用了一套较硬的避震。带来的好处是底盘显得非常扎实，高速稳定性也很不错，而问题则是滤震效果不好，在经过减速带时都会有较大的震动，非铺装路面会很颠簸。
内容节选自：难得有型 试驾北京汽车E系列三厢版
