三菱(进口)帕杰罗·劲畅(进口)四驱性能详解

    实际测试中我们首先使用了全时四驱模式，车轮悬空时出现了一定幅度的空转，随后电子限滑装置启动，对打滑车轮施加强有力的制动，帮助车辆顺利通过，整个过程还算从容，电子限滑的作用明显。

    四驱挡位换到4HLC，中央差速器锁止，经过“馒头包”这样的项目时，效果和全时四驱状态基本相同，都要依靠电子限滑装置。多数情况下只要锁止中央差速器+电子限滑就足以应付大部分越野路况。

    在4HLC模式时按下方向盘左侧的“R/D LOCK”键，后桥差速器也会锁止，此时车辆进入最强四驱状态，但ABS和电子限滑装置会自动关闭，靠机械刚性连接平均分配扭矩，通过交叉轴没有难度。关于这款车具体的四驱表现请看以下视频：

更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道

    如果说劲畅的公路性能略有不足，那么它在越野方面终于没让我们失望。超选四驱系统中后两把锁外加粘性联轴节和电子限滑装置兼顾全时和分时四驱的功能，不亚于很多价格上百万的专业越野车。