福特(进口)探险者综合体验详解
综合体验第1段
测试车型：探险者 2013款 3.5L 四驱尊享型
试驾感受：长途旅行必备佳品
由于前几天广州的雷暴天气，直接导致航班大面积延误，所以我们成了最后到达的几个，活动当天直接从机场奔往活动地点，追赶大部队。机场出来直接就是高速了，同时这也是探险者最擅长的。跑高速最明显的感觉就是“慢”，慢的很轻松，很舒服，但意思并不是车速慢，相反车速不知不觉便去到130km/h了，而且风噪几乎听不到，很有陆地巡洋舰的风范。慢其实是种错觉，是视觉感受，前挡玻璃的减速效果太厉害了，让普通人也可拥有拓海般的动态视力。为了防止这种“慢”错觉制造超速罚单，最好就是启用自适应巡航系统。一来不会超速，二来设定好与前车的距离之后，当距离缩小时车辆会自己进行制动，你的两条腿都可以歇菜去了，爽吧。
好景不长， 一百多公里的高速路一下子就跑完了，是时候转战县级公路了，同时也有盘山公路，自适应巡航功能只能暂时停用了。从现在起，除了右脚要开始干活之外，注意力也必须集中起来了。因为之前的柏油路况变成了坑洼+起伏路况，而且有时候是上坡加拐弯，完全视觉盲区，飞出去的话下面就是......虽然路不好走，但正因为这样才显得车辆发挥出色。目测着前车的轮子不断长行程地上下起伏，但车身稳如磐石。看着路面的变化心惊动魄，但自己所在车辆通过时，却又那么的波澜不惊。你说这是谁的功劳？肯定不是我的。
经过两个多小时的追逐，我们终于赶上大部队了，午饭过后我们来到了冰沟地质公园，路面基本就是碎石路，就是外观图片上面的那种路，当然，起伏和急弯也是必须有的。对于刚吃完午饭的我们来说，不能不担心把午餐吃的毛肚和大盘鸡吐到前挡玻璃上。虽然探险者的发动机排量高达3.5L，但起步时一点脾气都没有，没声音，没推背感，加上高速巡航时的转速偏低，我们有理由相信变速器的齿比设定为省油风格。行走在碎石路上颇有拉力赛的感觉，但各种高频震动都被悬挂有效隔绝了，我们的五脏庙没有收到直接冲击，甚好甚好，就是四条韩泰轮胎噪音有点响罢了。虽然整备质量超过2吨，但车身并没轻易出现侧滑，这时候我们其实并没刻意选择雪地、沙地模式，但车辆依然有着非常不错的行驶性能。一旦选择了沙地模式，车辆的反应又不同了，转速提升了不少，动力响应自然也更积极了，虽然车辆的性能让你信心十足，但某些地方一米开外就是小山了，速度过快的话很容易会发生意外，谨慎点还是要的。
内容节选自：试驾福特探险者Explorer 天生的旅行家
综合体验第2段
测试车型：探险者 2013款 3.5L 四驱尊享型
正如许多肥胖人士不太愿意走路一样，探险者这个大块头的起步表现得有些慵懒，探险者因为其硕大的体型吃了些苦头。在油门的设定上，探险者也不倾向于太过灵巧的响应，但始终3.5L发动机的实力摆在那里，稍微加深一点油门，畅快直接的感觉就能够随之而来，仿佛一身赘肉被甩掉，顷刻就能地跑起来。
探险者的高速巡航能力分明就是为长途旅行而生，中段加速响应足够快，而且提速的过程非常平顺和流畅，既不暴躁，也没有力竭声嘶般让人紧张起来，轻描淡写间让人觉得这只是个热身，这时候你更不用担心后座孩子因为一个猛然加速而被甩到直往前座吐。
探险者更高的坐姿让人在长途驾驶中更容易放松下来，而且视线足够开阔，转向手感比较轻，但高速巡航时方向的重量还是比较好拿捏，驾驶起来一切都是那么地轻松惬意。变速箱没有一味地积极升档让转速保持在一个较低的区间，这时候轻踩油门也能获得比较充沛的动力，只是变速箱的反应还算不上是非常出色，但平顺性上确实进步明显，提供更加舒适的行驶质感。
悬挂的表现倾向舒适，轻浮却不松垮，但经过路面上较为平缓的起伏却让人感觉不够实在，同样是非常典型的美系风格，前一刻还在欢快地展现跑姿，话没说完就好像是体力不足躺在担架上一样了，虽然舒适，但总让人感觉风格诡异。
内容节选自：拖家带口冒险去 测试福特探险者3.5L尊享型
综合体验第3段
测试车型：探险者 2013款 3.5L 四驱尊享型
试驾感受：长途旅行必备佳品
由于前几天广州的雷暴天气，直接导致航班大面积延误，所以我们成了最后到达的几个，活动当天直接从机场奔往活动地点，追赶大部队。机场出来直接就是高速了，同时这也是探险者最擅长的。跑高速最明显的感觉就是“慢”，慢的很轻松，很舒服，但意思并不是车速慢，相反车速不知不觉便去到130km/h了，而且风噪几乎听不到，很有陆地巡洋舰的风范。慢其实是种错觉，是视觉感受，前挡玻璃的减速效果太厉害了，让普通人也可拥有拓海般的动态视力。为了防止这种“慢”错觉制造超速罚单，最好就是启用自适应巡航系统。一来不会超速，二来设定好与前车的距离之后，当距离缩小时车辆会自己进行制动，你的两条腿都可以歇菜去了，爽吧。
好景不长， 一百多公里的高速路一下子就跑完了，是时候转战县级公路了，同时也有盘山公路，自适应巡航功能只能暂时停用了。从现在起，除了右脚要开始干活之外，注意力也必须集中起来了。因为之前的柏油路况变成了坑洼+起伏路况，而且有时候是上坡加拐弯，完全视觉盲区，飞出去的话下面就是......虽然路不好走，但正因为这样才显得车辆发挥出色。目测着前车的轮子不断长行程地上下起伏，但车身稳如磐石。看着路面的变化心惊动魄，但自己所在车辆通过时，却又那么的波澜不惊。你说这是谁的功劳？肯定不是我的。
经过两个多小时的追逐，我们终于赶上大部队了，午饭过后我们来到了冰沟地质公园，路面基本就是碎石路，就是外观图片上面的那种路，当然，起伏和急弯也是必须有的。对于刚吃完午饭的我们来说，不能不担心把午餐吃的毛肚和大盘鸡吐到前挡玻璃上。虽然探险者的发动机排量高达3.5L，但起步时一点脾气都没有，没声音，没推背感，加上高速巡航时的转速偏低，我们有理由相信变速器的齿比设定为省油风格。行走在碎石路上颇有拉力赛的感觉，但各种高频震动都被悬挂有效隔绝了，我们的五脏庙没有收到直接冲击，甚好甚好，就是四条韩泰轮胎噪音有点响罢了。虽然整备质量超过2吨，但车身并没轻易出现侧滑，这时候我们其实并没刻意选择雪地、沙地模式，但车辆依然有着非常不错的行驶性能。一旦选择了沙地模式，车辆的反应又不同了，转速提升了不少，动力响应自然也更积极了，虽然车辆的性能让你信心十足，但某些地方一米开外就是小山了，速度过快的话很容易会发生意外，谨慎点还是要的。
内容节选自：试驾福特探险者Explorer 天生的旅行家
