快速找车:
 您现在的位置:首页 >> 汽车专版 >> 现代 >> 朗动 >> 车型详解
 

北京现代朗动综合体验详解

综合体验第1段 测试车型:朗动 2012款 1.8 基本型

● 驾控:行驶质感有所提升

  正如前面提到,朗动的内饰质感相比悦动有非常明显的改善,而这一印象也延续到后面的实际道路行驶表现上。首先是方向盘,由之前的机械液压助力改变为MDPS电动助力,而且厂方似乎有意稍稍让转向手感变得更重,一改以往那虚无得直接打消你驾驭欲望的特性。

朗动

  而且这套MDPS电动助力的特别之处还在于可以跟ESP车身稳定控制系统联动,在紧急状况协助驾驶者更容易修正车辆的方向。不过我们奇怪的是,正常游走于市区路面,总能感觉到朗动的方向盘有强烈的回正欲望,尤其是小幅度转向变线之时,会有一股轻微的力度跟你的双手抵抗。这种力度来得比较突然,看来想要让电动助力转向具备一定韧性并不是一件容易的事情。

朗动

内容节选自:现代朗动试驾 卖的不仅是设计 综合体验第2段 测试车型:朗动 2012款 1.8L 自动尊贵型

朗动1.8L自动尊贵型测试 内涵式韩国型男

  朗动的油门让笔者再次找回了拉索式节气门那种直接的响应,每次给油都能感受到动力线性的增加。1.8L的朗动在城市与高速都算游刃有余,虽然不能给你出色的动力感受,但在中后段加速能力还是尚可的,稍微给油突破120km/h没有太大问题。同时1.8L的发动机似乎做了一些排气音的处理,发动机在3000rpm之下还是比较安静,但超过3000rpm时能够明显感受到排气的声音,这些就只能看个人的喜好了。

朗动1.8L自动尊贵型测试 内涵式韩国型男

  朗动的变速箱调校并不完全趋向于节能,在正常情况稍微给油,变速箱退档比较积极,换挡的平顺性也比较不错。其中该款6速变速箱的前5挡主要用于动力输出,其齿比比较接近,第6挡属于超速档,在高速巡航时能够降低发动机转速,来换取较低的油耗,另外值得一提的是换挡拨片可以在D挡的情况下使用,响应速度尚可,高速中连退两档超车的体验也非常不错。

朗动1.8L自动尊贵型测试 内涵式韩国型男

  朗动在底盘的扎实程度有一定的提高,不过悬挂的调校非常趋向于舒适,对于日常的公路起伏有不错的过滤效果。但是遇到一些坑洼或者减速带时,漂亮的17寸轮毂采用的扁平胎弊端就会完全体现,轮胎伴随着清脆的敲击声会把这些震动都清晰的传递到车身内。同时因为朗动偏软的悬挂,在高速入弯或者紧急变线的时候侧倾几乎没什么抑制,所以朗动并不太合适非常激烈的驾驶。

朗动1.8L自动尊贵型测试 内涵式韩国型男

  朗动采用了电子助力系统,方向的调校在静止时非常轻盈,速度上来之后能够清晰感受到方向的韧性明显增加,尤其是从静止加速到20km/h时,方向的会突然出现一股的回正力度,多多少少有种“抢方向”的感觉。或许是因为朗动这套电子助力可以和ESP协同工作的原因,速度超过20km/h后它的回正欲望非常强烈,这种感觉多多少少有些高端德系车方向反馈力的感觉,但这只是模拟,并不是真正的路面感受。

内容节选自:朗动1.8L自动尊贵型测试 内涵式韩国型男 综合体验第3段 测试车型:朗动 2012款 1.8 基本型

● 驾控:行驶质感有所提升

  正如前面提到,朗动的内饰质感相比悦动有非常明显的改善,而这一印象也延续到后面的实际道路行驶表现上。首先是方向盘,由之前的机械液压助力改变为MDPS电动助力,而且厂方似乎有意稍稍让转向手感变得更重,一改以往那虚无得直接打消你驾驭欲望的特性。

朗动

  而且这套MDPS电动助力的特别之处还在于可以跟ESP车身稳定控制系统联动,在紧急状况协助驾驶者更容易修正车辆的方向。不过我们奇怪的是,正常游走于市区路面,总能感觉到朗动的方向盘有强烈的回正欲望,尤其是小幅度转向变线之时,会有一股轻微的力度跟你的双手抵抗。这种力度来得比较突然,看来想要让电动助力转向具备一定韧性并不是一件容易的事情。

朗动

内容节选自:现代朗动试驾 卖的不仅是设计



Copyright © 2007-2019 qc188.com All Rights Reserved 汽车江湖网 版权所有
京ICP备12029030号-2