广汽菲亚特菲翔动力总成详解
● 驾控:动力可以,底盘偏向舒适安稳
意大利车就是这样特别,除了长得漂亮之外,而且很能挑起你的驾驶欲望。惹火的身段再加上暗红色的涂装,我本能地期待手上这台菲翔Viaggio会有相当锐利、进取的行走表现。呵呵,或者这只是一厢情愿,从拥挤的停车场出来,菲翔的方向盘原地操作时远比期待中轻得多,我很清楚,这时候电液结合的助力转向系统在工作了。不过方向盘直径太大的副作用却显现出来了,打方向的行程比较长。
跑起来之后转向的手感倒是沉实起来了,嗯,不错。菲翔Viaggio全系列车型都搭载名为T-Jet的1.4T涡轮增压发动机,也就是博悦Bravo使用的那台。而且同样分为150PS和120PS两个动力版本,前者(也就是顶配型号)只搭配6速干式双离合变速器,后者除此以外还可以选择5速手动变速器。
猜猜竞品车型分别是哪些,直接说出来就没意思了。
本次测试的尊享版搭载名为T-Jet的1.4升高功率涡轮增压发动机,也就是博悦Bravo使用的那台。其中高功率版比低功率版多出了30匹马力。如果你想购买低功率版本刷电脑变成高功率,那笔者只能提前和你说抱歉了,因为高低功率版本除了电脑不同之外,凸轮轴和气门角度都有一定的不同。
该台6速双离合变速箱虽然采用了干式离合器的结构,但可以处理高达350牛米的扭矩输入,也是目前可以处理最大扭矩的个干式双离合变速箱,就冲这个参数可以断定要比某款DSG变速箱的稳定性更出色。
本次测试的尊享版搭载名为T-Jet的1.4升高功率涡轮增压发动机,也就是博悦Bravo使用的那台。其中高功率版比低功率版多出了30匹马力。如果你想购买低功率版本刷电脑变成高功率,那笔者只能提前和你说抱歉了,因为高低功率版本除了电脑不同之外,凸轮轴和气门角度都有一定的不同。
该台6速双离合变速箱虽然采用了干式离合器的结构,但可以处理高达350牛米的扭矩输入,也是目前可以处理最大扭矩的个干式双离合变速箱,就冲这个参数可以断定要比某款DSG变速箱的稳定性更出色。
● 驾控:动力可以,底盘偏向舒适安稳
意大利车就是这样特别,除了长得漂亮之外,而且很能挑起你的驾驶欲望。惹火的身段再加上暗红色的涂装,我本能地期待手上这台菲翔Viaggio会有相当锐利、进取的行走表现。呵呵,或者这只是一厢情愿,从拥挤的停车场出来,菲翔的方向盘原地操作时远比期待中轻得多,我很清楚,这时候电液结合的助力转向系统在工作了。不过方向盘直径太大的副作用却显现出来了,打方向的行程比较长。
跑起来之后转向的手感倒是沉实起来了,嗯,不错。菲翔Viaggio全系列车型都搭载名为T-Jet的1.4T涡轮增压发动机,也就是博悦Bravo使用的那台。而且同样分为150PS和120PS两个动力版本,前者(也就是顶配型号)只搭配6速干式双离合变速器,后者除此以外还可以选择5速手动变速器。
猜猜竞品车型分别是哪些,直接说出来就没意思了。