广汽菲亚特菲翔车舱布局详解
车舱布局第1段
测试车型：菲翔 2012款 1.4T 手动悦享版
● 内饰：简约实用型导向
进入到菲翔Viaggio的车厢，整体氛围竟是出奇地平和、得体，找不到任何的卖弄，也没有那种“语不惊人誓不休”的浮躁，在我看来甚至简约得有点复古的味道了。因为是试装车的原因，装嵌工艺仍略有瑕疵，但厂方表示在量产车上面这些都会迎刃而解。
中控设计按照以驾驶者为中心的理念，独特的“浮岛边框”把仪表板和中控台融为一体，音响和空调面板故意轻微往主驾方向倾斜，这些都是美观而友好的人机界面设定。
美中不足是菲翔Viaggio直接沿用了SUV车型菲跃的方向盘，对于一台紧凑型轿车而言直径有点偏大了，幸好真皮包裹的手感非常不错，短暂驾驶适应之后也就不当一回事了。按照型号的不同，方向盘会附上各种功能按键，比较特别的是音响控制键设于方向盘“3点”和“9点”位置的后面。
内容节选自：菲亚特菲翔Viaggio试驾 气质型男
车舱布局第2段
测试车型：菲翔 2012款 1.4T 自动尊享版
设计师似乎对方正的线条异常厌恶，在菲翔的内饰方面均采用了圆弧形为主题。除此之外，不知道是欧洲古典思维还是为了极致的简约，设计师似乎想把所有的按钮都藏起来，多一个按钮似乎对他们来说就是一份罪过。
菲翔内饰的布局给人平和的感觉，大尺寸的液晶屏和空调面板都特意轻微往驾驶员方向倾斜，这人性化设计都是平和感觉的主要来源。
作为一名迟来的车型，足够的诚意是菲翔必须完成的一项任务，仪表台上部都采用了软性塑胶材料，对于液晶屏和仪表盘上部区域更是采用了真皮包裹，提供了良好触感之外也为菲翔提升了一定档次感。
看过《速度与激情》的网友应该都知道美国人喜欢大尺寸的方向盘，但作为一名中国消费者，笔者确实感觉菲翔的方向盘尺寸有些过大，或许需要一定时间来适应。其中值得赞扬的是方向盘采用了不错的真皮包裹，而且在3点和9点部位设计了出色的人体工程学。
在方向盘方面，设计师那种欧洲“简约病”再次发作，干了两年汽车编辑的笔者也算见多识广，但雨刮拨杆居然和灯光拨杆合成笔者还真头一次碰到。还有更令人感叹的就是设计师把多媒体快捷键设计在了方向盘3点和9点的后方，笔者真的想抓住菲亚特设计师的脖子大声问一句，有没有必要那么简洁啊！
内容节选自：又一个靠谱的选择 测试菲亚特菲翔尊享版
车舱布局第3段
测试车型：菲翔 2012款 1.4T 自动尊享版
设计师似乎对方正的线条异常厌恶，在菲翔的内饰方面均采用了圆弧形为主题。除此之外，不知道是欧洲古典思维还是为了极致的简约，设计师似乎想把所有的按钮都藏起来，多一个按钮似乎对他们来说就是一份罪过。
菲翔内饰的布局给人平和的感觉，大尺寸的液晶屏和空调面板都特意轻微往驾驶员方向倾斜，这人性化设计都是平和感觉的主要来源。
作为一名迟来的车型，足够的诚意是菲翔必须完成的一项任务，仪表台上部都采用了软性塑胶材料，对于液晶屏和仪表盘上部区域更是采用了真皮包裹，提供了良好触感之外也为菲翔提升了一定档次感。
看过《速度与激情》的网友应该都知道美国人喜欢大尺寸的方向盘，但作为一名中国消费者，笔者确实感觉菲翔的方向盘尺寸有些过大，或许需要一定时间来适应。其中值得赞扬的是方向盘采用了不错的真皮包裹，而且在3点和9点部位设计了出色的人体工程学。
在方向盘方面，设计师那种欧洲“简约病”再次发作，干了两年汽车编辑的笔者也算见多识广，但雨刮拨杆居然和灯光拨杆合成笔者还真头一次碰到。还有更令人感叹的就是设计师把多媒体快捷键设计在了方向盘3点和9点的后方，笔者真的想抓住菲亚特设计师的脖子大声问一句，有没有必要那么简洁啊！
内容节选自：又一个靠谱的选择 测试菲亚特菲翔尊享版
车舱布局第4段
测试车型：菲翔 2012款 1.4T 手动悦享版
● 内饰：简约实用型导向
进入到菲翔Viaggio的车厢，整体氛围竟是出奇地平和、得体，找不到任何的卖弄，也没有那种“语不惊人誓不休”的浮躁，在我看来甚至简约得有点复古的味道了。因为是试装车的原因，装嵌工艺仍略有瑕疵，但厂方表示在量产车上面这些都会迎刃而解。
中控设计按照以驾驶者为中心的理念，独特的“浮岛边框”把仪表板和中控台融为一体，音响和空调面板故意轻微往主驾方向倾斜，这些都是美观而友好的人机界面设定。
美中不足是菲翔Viaggio直接沿用了SUV车型菲跃的方向盘，对于一台紧凑型轿车而言直径有点偏大了，幸好真皮包裹的手感非常不错，短暂驾驶适应之后也就不当一回事了。按照型号的不同，方向盘会附上各种功能按键，比较特别的是音响控制键设于方向盘“3点”和“9点”位置的后面。
内容节选自：菲亚特菲翔Viaggio试驾 气质型男
