比亚迪速锐外观和尺寸详解
外观和尺寸第1段
测试车型：速锐 2012款 1.5TID 自动豪华型
常言：“熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟”。当然这是形容同系列模仿花冠的F3，如今读破万卷书的比亚迪设计师终于摸索出了属于自己的套路，虽然这次的登台称不上惊艳，但起码可以和“山寨之王”这个称号说拜拜了。
面对这个“吃货”时代的来临，不少对手都前仆后继的加入了“肥胖症”行列，作为食文化国度土生土长的“原住民”，不拿出几分狠劲确实是不行的，所以全新的速锐也只能大口吃喝，最后让自己的轴距增长了60mm，长度与宽度分别增长了147mm和60mm，这种爆肥也让不少对手汗颜。
虽然速锐在前脸部分摆脱了抄袭的设计方法，但是在尾部依然有一些其他车型的影子。同时LED灯源以及流线式灯光也为其增添了几分科技感，其中流线式灯光的灵感是来源于宝马，而发光式车标则是比亚迪自创的“绝技”之一。
由于之前我们的同事们已经非常详细的讲述了速锐的外观，所以笔者在这里就不再次做介绍了，想继续了解速锐外观与内饰的朋友可以点击下图进入，以便了解。
● 速锐做工与用料
虽然在这不做外观、内饰的讲述，但笔者也不会因此偷工减料，出于对广大读者负责的目的，所以我们为F3速锐做了一次做工方面的检查，也乘此机会看看比亚迪除了在外观方面做出突破之时，在生产工艺方面也是否进行了升级。
速锐在装配与模具工艺上比起老F3要进步的很多，前保险杠与后保险杠的接缝非常均匀，左右的相对误差也非常小，在自主品牌绝对算得上优秀。其中车头盖与尾箱盖在左右对称方面还存在一定的误差，车头盖个别部位肉眼能够分辨出不对称的地方，但这毕竟是一台不足10万元的车型，这些缺陷完全可以忍受。
速锐虽然在车头与车尾的装配工艺上取得了突破，但是在前后门接缝处仍然出现了高低不对齐的现象。同时车门与车身之间两处都设计了隔音橡胶条，虽然材质比较薄，但对于不足10万元的轿车来说这已经算不错了。
除了提升车身工艺之外，在发动机舱比亚迪也进行了较大成本的投入，水箱部位速锐安装了该价位车非常罕见的塑胶隔板，大灯与头盖的接缝终于不是一条较大的缝隙，而是采用了密封橡胶，无论在整体感还是档次感都增添了不少。同时车头盖部位提供了隔板，不过隔板较薄，相信隔热的功能要远大于隔音。
内容节选自：比亚迪速锐深度测试 自主A级车头号公敌
外观和尺寸第2段
测试车型：速锐 2012款 1.5TID 自动豪华型
常言：“熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟”。当然这是形容同系列模仿花冠的F3，如今读破万卷书的比亚迪设计师终于摸索出了属于自己的套路，虽然这次的登台称不上惊艳，但起码可以和“山寨之王”这个称号说拜拜了。
面对这个“吃货”时代的来临，不少对手都前仆后继的加入了“肥胖症”行列，作为食文化国度土生土长的“原住民”，不拿出几分狠劲确实是不行的，所以全新的速锐也只能大口吃喝，最后让自己的轴距增长了60mm，长度与宽度分别增长了147mm和60mm，这种爆肥也让不少对手汗颜。
虽然速锐在前脸部分摆脱了抄袭的设计方法，但是在尾部依然有一些其他车型的影子。同时LED灯源以及流线式灯光也为其增添了几分科技感，其中流线式灯光的灵感是来源于宝马，而发光式车标则是比亚迪自创的“绝技”之一。
由于之前我们的同事们已经非常详细的讲述了速锐的外观，所以笔者在这里就不再次做介绍了，想继续了解速锐外观与内饰的朋友可以点击下图进入，以便了解。
● 速锐做工与用料
虽然在这不做外观、内饰的讲述，但笔者也不会因此偷工减料，出于对广大读者负责的目的，所以我们为F3速锐做了一次做工方面的检查，也乘此机会看看比亚迪除了在外观方面做出突破之时，在生产工艺方面也是否进行了升级。
速锐在装配与模具工艺上比起老F3要进步的很多，前保险杠与后保险杠的接缝非常均匀，左右的相对误差也非常小，在自主品牌绝对算得上优秀。其中车头盖与尾箱盖在左右对称方面还存在一定的误差，车头盖个别部位肉眼能够分辨出不对称的地方，但这毕竟是一台不足10万元的车型，这些缺陷完全可以忍受。
速锐虽然在车头与车尾的装配工艺上取得了突破，但是在前后门接缝处仍然出现了高低不对齐的现象。同时车门与车身之间两处都设计了隔音橡胶条，虽然材质比较薄，但对于不足10万元的轿车来说这已经算不错了。
除了提升车身工艺之外，在发动机舱比亚迪也进行了较大成本的投入，水箱部位速锐安装了该价位车非常罕见的塑胶隔板，大灯与头盖的接缝终于不是一条较大的缝隙，而是采用了密封橡胶，无论在整体感还是档次感都增添了不少。同时车头盖部位提供了隔板，不过隔板较薄，相信隔热的功能要远大于隔音。
内容节选自：比亚迪速锐深度测试 自主A级车头号公敌
外观和尺寸第3段
测试车型：速锐 2012款 1.5TID 自动旗舰型
● 外形：脱离了“F3式”花冠 走自主设计路线
速锐全新的造型相比较前辈F3有着很大的提升，基本上找不出F3的影子，这一点上比亚迪摒弃了“拿来主义”，不再走“F3式”的花冠路线，而是全新的自主设计，外形的进步之处可以给予肯定。
“三条式”的镀铬中网配搭和同门G6相似的头灯，或许不能用大气时尚、动感之词形容，但是前脸的整体表现还是比较和谐，没有明显的突兀。
尺寸方面，速锐相比F3的轴距提升了60mm，达到了2660mm，4680mm的长度和1765mm的宽度较F3也分别提升了147mm和60mm。2660mm的轴距数据表现的很可观，甚至已经超越了“拉”长后的新速腾，但是在实际的后排空间表现上，并没有纸面数据来的优秀。
| 尺寸 | 速锐 | F3 | 速腾 | 悦动 |
| 长 | 4680mm | 4533mm | 4644mm | 4543mm |
| 宽 | 1765mm | 1760mm | 1778mm | 1777mm |
| 高 | 1490mm | 1490mm | 1482mm | 1490mm |
| 轴距 | 2660mm | 2600mm | 2651mm | 2650mm |
全新的侧面造型亦是不同于F3或者说是花冠，完全融入了自主设计的语言。虽然整体给人的感觉依旧是中规中矩的三厢车，但是不再像F3那样的呆板，刻意凸显出的腰线显得很有活力。
内容节选自：科技装备是亮点 抢先实拍解析比亚迪速锐
