东风悦达起亚起亚K3车舱布局详解
车舱布局第1段
测试车型：起亚K3 2013款 基本型
K3的内饰设计风格依旧是冲着年轻人来的，极富运动感的设计随处可见，除了中控台稍显臃肿不够活泼，一切细节尽在设计师之掌握之中。
K3的方向盘采用了皮质柔软细腻的真皮包覆，弹性和摩擦力恰到好处，手感非常好。值得一体的是，顶配车型竟然还配备了换挡拨片，虽然是塑料拨片，响应速度还真不赖，后面的驾驶部分体验我们还有讲到。打火按键依赖镀铬外圈的点缀获得好评，相比本田思域那颗红樱桃打火按键，我更喜欢后者。
同车的2位仁兄满程尽是地板油，导致综合油耗居高不下，回程路上，我们测试定速巡航，发现K3的综合油耗和日系同级车不相上下，50-90km/h区间的巡航油耗基本在5L/100km左右徘徊。
双区自动空调不会关顾中低配车型，顶配的试驾车自然是标配，按键提示一目了然，如果你觉得驾驶室温控系统还不够完美，别急，有猛料！
同级别车型似乎没有任何车型能和K3一样，做到如此面面俱到，甚至连部分豪华D级车也自叹不如。除了配备双区自动空调，K3的顶配版本还标配座椅通风(仅限驾驶位)以及加热功能(仅限前排)，其开关分别位于档杆两侧，笔者饶有兴致的试了试驾驶位通风功能，PP那叫一个凉爽！对于夏季炎热的地区来说，绝对是必不可少的装备！
内容节选自：东风悦达起亚K3试驾 这次不服真不行
车舱布局第2段
测试车型：起亚K3 2013款 1.8 自动Premium
● 内饰：样子平庸 但造工细节不差
K3的内饰风格比朗动朴实很多，虽然没有惊艳的感觉，但也没有让人眼花缭乱的线条，或许这样更加耐看。在平凡的背后，其实也有一些设计的痕迹，例如那个左倾的中控台，副驾驶前方的波纹，感觉还不错。
K3的中控台小角度地向驾驶员倾斜，有利于驾驶员进行调节操作。在豪华车上这个并非新鲜事，但K3还是把它吸收过来了，设计思路还是挺上进的。
K3的多媒体系统对水果手机的支持不是很好，用USB数据线链接的话系统无法识别，只能作充电用途。但是，使用过程中发现手机反复发出充电提示，感觉电压不太稳定，还是慎用吧。如果你还是想听手机里面的歌曲，最方便的办法就是通过蓝牙来连接。
K3的方向盘很“大路货”，真皮包裹，音响、定速巡航控制按键都全部备齐，一切都在意料之中。
说真的，K3的内饰在造型设计方面真没太大的亮点，这点跟外观的风格完全不同。但在细节处理方面，我们还是能够体会到厂家在K3上的用心，内饰造工的提升，向驾驶员倾斜的中控台，仪表台上的彩色液晶屏，这些都是厂家进取的表现。低调做人，高调做事，这做法于人于车都可以有。
● “高级”装备：豪华车配置直接下放
造型精致的后视镜绝非随便弄弄就能做出来的，那一列的LED转向灯为整车增添了不少时尚元素。除了卖相不错之外，如果把后视镜调节设置为AUTO模式，那锁车的同时后视镜会自动折叠，当主人带着钥匙再次走近的时候，则会自动打开，“懂事”程度绝对不亚于你家那条号称“狗中撒手没”的哈士奇。不过距离完美还有一点点的距离，钥匙的开锁/关锁与后视镜了，但并不能用钥匙遥控升窗（意思就是，如果你下车之后忘了关窗，那么必须进入车内，把车辆通电，然后手动升窗），或许遗憾也是美的一种吧。
无论男女老少，相信都无法对此免疫。在夜里打开K3的前门，车辆会在地上会投射出一个漂亮的图案。其实，这也算不上是什么高科技配置，成本也不会很高，就看厂家有没这个心思去弄一些与众不同的东西，虽说可有可无，但绝对能吸引眼球。
不怕不识货，就怕货比货，K3的钥匙由DENSO代工，款式造工都很不错，这应该是同级别的车型中钥匙最漂亮的一个。
在安全配置方面，K3全系配备了前排安全气囊和侧气帘，值得一赞。另外最高配的三款车型还配备了车身稳定系统。至于ECO主动节能驾驶系统，这个已经不是新鲜事了，在大部分起亚车型上都能找到，虽然往往都会让人觉得不爽，但节油效果很是不错的。
座椅通风/加热、座椅记忆，这些本来应该是豪华车才有的配置，如今K3也用上了，一来是感到受宠若惊，二来是感叹在残酷的市场竞争中，厂家几乎是无所不用其极了。
这么多的高级配置，除了可以使你在朋友面前更有面子之外，日常使用中更能体会到那种全方位的贴心关怀，就像你回到家里狗狗会第一时间刁着拖鞋奔过来似的。最能感动人的，往往正是这些细节，能否做到和会不会去做，出发点的差异是巨大的。据调查，大部分女性对于求婚一事，最感动的往往不是钻戒有多少克拉，而是男主角花了多少心思去准备。
内容节选自：好男人还没绝种 测试全新东风悦达起亚K3
车舱布局第3段
测试车型：起亚K3 2013款 1.8 自动Premium
● 内饰：样子平庸 但造工细节不差
K3的内饰风格比朗动朴实很多，虽然没有惊艳的感觉，但也没有让人眼花缭乱的线条，或许这样更加耐看。在平凡的背后，其实也有一些设计的痕迹，例如那个左倾的中控台，副驾驶前方的波纹，感觉还不错。
K3的中控台小角度地向驾驶员倾斜，有利于驾驶员进行调节操作。在豪华车上这个并非新鲜事，但K3还是把它吸收过来了，设计思路还是挺上进的。
K3的多媒体系统对水果手机的支持不是很好，用USB数据线链接的话系统无法识别，只能作充电用途。但是，使用过程中发现手机反复发出充电提示，感觉电压不太稳定，还是慎用吧。如果你还是想听手机里面的歌曲，最方便的办法就是通过蓝牙来连接。
K3的方向盘很“大路货”，真皮包裹，音响、定速巡航控制按键都全部备齐，一切都在意料之中。
说真的，K3的内饰在造型设计方面真没太大的亮点，这点跟外观的风格完全不同。但在细节处理方面，我们还是能够体会到厂家在K3上的用心，内饰造工的提升，向驾驶员倾斜的中控台，仪表台上的彩色液晶屏，这些都是厂家进取的表现。低调做人，高调做事，这做法于人于车都可以有。
● “高级”装备：豪华车配置直接下放
造型精致的后视镜绝非随便弄弄就能做出来的，那一列的LED转向灯为整车增添了不少时尚元素。除了卖相不错之外，如果把后视镜调节设置为AUTO模式，那锁车的同时后视镜会自动折叠，当主人带着钥匙再次走近的时候，则会自动打开，“懂事”程度绝对不亚于你家那条号称“狗中撒手没”的哈士奇。不过距离完美还有一点点的距离，钥匙的开锁/关锁与后视镜了，但并不能用钥匙遥控升窗（意思就是，如果你下车之后忘了关窗，那么必须进入车内，把车辆通电，然后手动升窗），或许遗憾也是美的一种吧。
无论男女老少，相信都无法对此免疫。在夜里打开K3的前门，车辆会在地上会投射出一个漂亮的图案。其实，这也算不上是什么高科技配置，成本也不会很高，就看厂家有没这个心思去弄一些与众不同的东西，虽说可有可无，但绝对能吸引眼球。
不怕不识货，就怕货比货，K3的钥匙由DENSO代工，款式造工都很不错，这应该是同级别的车型中钥匙最漂亮的一个。
在安全配置方面，K3全系配备了前排安全气囊和侧气帘，值得一赞。另外最高配的三款车型还配备了车身稳定系统。至于ECO主动节能驾驶系统，这个已经不是新鲜事了，在大部分起亚车型上都能找到，虽然往往都会让人觉得不爽，但节油效果很是不错的。
座椅通风/加热、座椅记忆，这些本来应该是豪华车才有的配置，如今K3也用上了，一来是感到受宠若惊，二来是感叹在残酷的市场竞争中，厂家几乎是无所不用其极了。
这么多的高级配置，除了可以使你在朋友面前更有面子之外，日常使用中更能体会到那种全方位的贴心关怀，就像你回到家里狗狗会第一时间刁着拖鞋奔过来似的。最能感动人的，往往正是这些细节，能否做到和会不会去做，出发点的差异是巨大的。据调查，大部分女性对于求婚一事，最感动的往往不是钻戒有多少克拉，而是男主角花了多少心思去准备。
内容节选自：好男人还没绝种 测试全新东风悦达起亚K3
车舱布局第4段
测试车型：起亚K3 2013款 基本型
K3的内饰设计风格依旧是冲着年轻人来的，极富运动感的设计随处可见，除了中控台稍显臃肿不够活泼，一切细节尽在设计师之掌握之中。
K3的方向盘采用了皮质柔软细腻的真皮包覆，弹性和摩擦力恰到好处，手感非常好。值得一体的是，顶配车型竟然还配备了换挡拨片，虽然是塑料拨片，响应速度还真不赖，后面的驾驶部分体验我们还有讲到。打火按键依赖镀铬外圈的点缀获得好评，相比本田思域那颗红樱桃打火按键，我更喜欢后者。
同车的2位仁兄满程尽是地板油，导致综合油耗居高不下，回程路上，我们测试定速巡航，发现K3的综合油耗和日系同级车不相上下，50-90km/h区间的巡航油耗基本在5L/100km左右徘徊。
双区自动空调不会关顾中低配车型，顶配的试驾车自然是标配，按键提示一目了然，如果你觉得驾驶室温控系统还不够完美，别急，有猛料！
同级别车型似乎没有任何车型能和K3一样，做到如此面面俱到，甚至连部分豪华D级车也自叹不如。除了配备双区自动空调，K3的顶配版本还标配座椅通风(仅限驾驶位)以及加热功能(仅限前排)，其开关分别位于档杆两侧，笔者饶有兴致的试了试驾驶位通风功能，PP那叫一个凉爽！对于夏季炎热的地区来说，绝对是必不可少的装备！
内容节选自：东风悦达起亚K3试驾 这次不服真不行
