一汽奥迪奥迪Q3悬挂系统详解
悬挂系统第1段
测试车型：奥迪Q3(进口) 2012款 40 TFSI 运动型
● 场地体验
奥迪Q3采用的是横置发动机，因此它采用的是同为PQ35平台的大众途观4motion相同的四驱系统——Haldex。 当然，无论是奥迪的quattro、还是大众的4motion，它们都代表各自的车型装备了四驱系统，而并非某一种特定的四驱系统，Torsen差速锁只是我们一般对quattro系统的感觉而已。既然奥迪Q3和大众途观是同平台车型，采用成本较低、技术成熟的Haldex系统也无可厚非。在一般情况下，这套系统可以为前后轮分配50:50的扭矩，而在极端情况下可以将100%的动力传输到后轮。
在场地试驾中也设置也一些简单的越野项目，我们首先来到了模拟驼峰，模拟攀爬的坡度设定大概在30度左右，在雨天湿滑的金属表面，Q3的四驱系统和轮胎都经受住了考验，只要稳住油门，Q3很轻松便能征服这个坡道。而在下坡过程中我们试驾的车型并没有选装陡坡缓降功能，但只要我们稳住刹车，Q3依然很从容的完成了近乎达到它接近角极限的下坡。
奥迪Q3采用了前麦佛逊后四连杆独立悬挂，后悬挂通过副车架与车体连以获得更好的滤振性能。在场地试驾中，我们选取运动模式， 在众多弯道中Q3的方向盘回馈明显要不其他模式下重上不少，悬挂对车辆的支撑也很到位，表现出不错的韧性。
在场地体验环节，厂家模拟了泥泞坑洼路面，难度较低的设置丝毫没有难倒Q3，在快速通过的时候悬挂对振动的过滤也很到位
内容节选自：奥迪Q3 40TFSI试驾 时尚武生
悬挂系统第2段
测试车型：奥迪Q3(进口) 2012款 40 TFSI 运动型
● 场地体验
奥迪Q3采用的是横置发动机，因此它采用的是同为PQ35平台的大众途观4motion相同的四驱系统——Haldex。 当然，无论是奥迪的quattro、还是大众的4motion，它们都代表各自的车型装备了四驱系统，而并非某一种特定的四驱系统，Torsen差速锁只是我们一般对quattro系统的感觉而已。既然奥迪Q3和大众途观是同平台车型，采用成本较低、技术成熟的Haldex系统也无可厚非。在一般情况下，这套系统可以为前后轮分配50:50的扭矩，而在极端情况下可以将100%的动力传输到后轮。
在场地试驾中也设置也一些简单的越野项目，我们首先来到了模拟驼峰，模拟攀爬的坡度设定大概在30度左右，在雨天湿滑的金属表面，Q3的四驱系统和轮胎都经受住了考验，只要稳住油门，Q3很轻松便能征服这个坡道。而在下坡过程中我们试驾的车型并没有选装陡坡缓降功能，但只要我们稳住刹车，Q3依然很从容的完成了近乎达到它接近角极限的下坡。
奥迪Q3采用了前麦佛逊后四连杆独立悬挂，后悬挂通过副车架与车体连以获得更好的滤振性能。在场地试驾中，我们选取运动模式， 在众多弯道中Q3的方向盘回馈明显要不其他模式下重上不少，悬挂对车辆的支撑也很到位，表现出不错的韧性。
在场地体验环节，厂家模拟了泥泞坑洼路面，难度较低的设置丝毫没有难倒Q3，在快速通过的时候悬挂对振动的过滤也很到位
内容节选自：奥迪Q3 40TFSI试驾 时尚武生
