一汽奥迪奥迪Q3综合体验详解
我们试驾的Q3 40TFSI高功率版本的动力表现绝对能唤起你驾驶的激情,油门和变速箱的响应都十分的积极。在D模式下,发动机尽可能在低转速下运转以获得更为经济的油耗;在S模式下,发动机转速会更高,驾驶风格非常运动。
在Q5上出现的奥迪驾驶模式选项在Q3上也如期而至,但与Q5不同的是自定义模式被auto取代,从而减少了车主自己设置的环节,同时在高效模式下车辆能获得更好的经济性。
奥迪Q3采用的这款7速 S tronic双离合变速器还有的一个创新特点——惯性滑行功能。如果驾驶者在奥迪驾驶模式选择系统中选择了“高效”模式,在滑行过程中,无论处在哪一挡位,离合器都会分开。这项全新功能为奥迪Q3进一步降低了油耗。
奥迪Q3并没有一味的用激情去诠释它的全部,我们把驾驶模式调至舒适模式,方向盘的力度变得更加轻盈,动力输出也更趋于平缓,同时舒适的悬挂也更适合我们再繁忙的都市中游走。
在厂家反复强调奥迪Q3高端定位的同时,它的隔音水平也可以说做到了符合它的定位的表现,在日常行驶中车厢内的隔音水平很均衡,即使在大脚油门的情况下发动机噪音也得到了很好的过滤。
我们试驾的Q3 40TFSI高功率版本的动力表现绝对能唤起你驾驶的激情,油门和变速箱的响应都十分的积极。在D模式下,发动机尽可能在低转速下运转以获得更为经济的油耗;在S模式下,发动机转速会更高,驾驶风格非常运动。
在Q5上出现的奥迪驾驶模式选项在Q3上也如期而至,但与Q5不同的是自定义模式被auto取代,从而减少了车主自己设置的环节,同时在高效模式下车辆能获得更好的经济性。
奥迪Q3采用的这款7速 S tronic双离合变速器还有的一个创新特点——惯性滑行功能。如果驾驶者在奥迪驾驶模式选择系统中选择了“高效”模式,在滑行过程中,无论处在哪一挡位,离合器都会分开。这项全新功能为奥迪Q3进一步降低了油耗。
奥迪Q3并没有一味的用激情去诠释它的全部,我们把驾驶模式调至舒适模式,方向盘的力度变得更加轻盈,动力输出也更趋于平缓,同时舒适的悬挂也更适合我们再繁忙的都市中游走。
在厂家反复强调奥迪Q3高端定位的同时,它的隔音水平也可以说做到了符合它的定位的表现,在日常行驶中车厢内的隔音水平很均衡,即使在大脚油门的情况下发动机噪音也得到了很好的过滤。