广汽本田凌派多媒体配置详解
多媒体配置第1段
测试车型：凌派 2013款 1.8 AT 旗舰版
智能屏互联系统：创意很好，但仍需完善
在过去，很多消费在买了车之后都会去加装导航一体机，而且往往都是副厂的产品（原厂的一般都很贵），画面精细度和界面的人性化都不尽人意，也就是咱们领导常说的UE（用户体验）没做好。在这个智能手机高度普及的年头，智能手机的UE界面已经发展到较高的水平，很多用户已经用手机导航取代车载导航了。凭借这个契机，本田推出了智能屏互联系统这个新概念。
手机连接系统后，会在智能屏系统的屏幕里生成手机画面的镜像，并可双向控制。也就是说，智能屏成为了你手机的屏幕，用户直接在智能屏上对手机进行操作。好处很简单，首先手机屏幕大了很多，即使手机有这么大个屏幕，相信拿着操作也很不方便。在行车途中操作也不会给警察叔叔开罚单，当然安全第一啦。再来，将手机物尽其用，省去了车载导航的重复投资。三来，智能手机系统的界面真的比车载导航好很多。
既然连接手机是这套系统的精髓所在，那么兼容性的问题就只能我们研究一下了。iOS系统的USB连接线走的是数据协议，但这方面苹果并没公开协议细节，所以智能屏系统目前只能靠HDMI连接线iOS系统的手机，USB口只能对手机充电。蓝牙连接只能播放音乐和电话功能。
原则上安卓系统的手机连接智能屏系统是不需要安装任何应用软件的，只需用USB线连接即可，但实际上连接还是有条件的。就是需要手机本身具有相应的通信协议，但目前具备的貌似只有HTC和索尼的手机，上图的三星NOTE2也无法与系统实现连接。
原则上，可以在智能屏系统上对手机的程序进行操作，像微信、微博这些都能正常操作，没问题。但由于界面的横版和竖版还是有不同的，这需要程序的开发商提供支持才行，例如QQ就无法横版显示了。至于导航系统方面，暂时只支持高德地图及高德车友汇。万事开头难，相信逐步普及的话，软件开发商会跟进的，其实这并不是什么高难度的问题。
虽然智能手机已经很普及了，但不至于100%，所以对于没有智能手机，或者版本稍为旧一点智能手机暂时无法使用这套系统，对于他们来说这也就是一个带CD播放功能的豪华版收音机而已。虽然这是个硬伤，但好消息是这套系统的成本比传统的导航一体机低很多，结构也简单，所以不会给消费者带来太多的负担。其实智能手机已经很便宜了，经销商在卖车的时候不妨送一个吧。
智能屏系统使用小结：
当年苹果推出第一代iPhone的时候，诺基亚也很不屑的，觉得没多大的威胁。但数年后的今天，苹果已经大行其道，已经改变了很多人的生活方式。现在比较成熟的车载人机交互系统一般都出现在豪华车型上，例如雷克萨斯的Remote Touch、奥迪的MMI、宝马的iDrive ,他们起步的时候也是各种步履蹒跚。万事开头难，虽然眼前的这套智能屏系统依然很原始，但胜在创意十足，假以时日相信会成气候的。
说到底，本田只是个“经济型”的品牌，不能像豪华品牌那样拼本钱，大家的消费群体有很大差异，即使它开发出一套牛逼的人机交互系统，车的价格也会让消费者难以接受，所以只能寻找经济实惠的解决方案。这套智能屏互联系统在结构上比普通的车载导航系统要简单许多，所以在成本上有着一定的优势，而且据说优势将之间反应在车身价格上，让消费者以接近加量不加价的方式拥有。所以，我觉得这套系统还是有它的存在价值的。
内容节选自：试驾广汽本田凌派CRIDER 地道中国味
多媒体配置第2段
测试车型：凌派 2013款 1.8 AT 旗舰版
1. 车内配置仍有欠缺
以这台14.98万元的顶配旗舰版来说，无匙进入系统有了，VSA电子稳定程序有了，六气囊有了，恒温空调有了，车载蓝牙电话和定速巡航有了，一键启动也有了，但偏偏前排两张座椅还是手动调节的。怎么说最起码也要把驾驶席搞成电动吧，不是我们连动一下手都懒，而是电动座椅的好处在于，可以方便在行驶过程中调整坐姿，不会产生安全隐患。
另外我们也没有找到后排空调出风口，对于后排如此宽敞的凌派来说有点可惜了，毕竟对于家庭买家来说后排利用率还是不低的。值得庆幸的是凌派的空调制冷效果一如其他本田车型那样给力，总算没有留下遗憾。
2. 智能屏互联系统仍待升级
直接通过车上屏幕来操作手机上面的各种应用，这个既实用也实际的理念相信不少人早就想到了，但敢于第一个吃螃蟹的竟然是本田，而国内第一台搭载这款被称为“智能屏互联系统”的车型竟然是凌派。
这个理念是非常好的，按照厂方介绍目前还只能通过有线连接车辆和手机，日后随着系统升级会支持更加方便的无线WIFI连接。只不过现在这个系统支持的手机还是非常有限，假如你的手机不兼容的话，那这个系统就等同一个带屏幕却不能导航的CD收音机，所以正式实用化还需要车厂跟各大手机品牌更深入合作。关于智能屏互联系统的详细介绍，可以点击下图跳转。
内容节选自：居家型男 测试广汽本田凌派1.8AT旗舰版
多媒体配置第3段
测试车型：凌派 2013款 1.8 AT 旗舰版
1. 车内配置仍有欠缺
以这台14.98万元的顶配旗舰版来说，无匙进入系统有了，VSA电子稳定程序有了，六气囊有了，恒温空调有了，车载蓝牙电话和定速巡航有了，一键启动也有了，但偏偏前排两张座椅还是手动调节的。怎么说最起码也要把驾驶席搞成电动吧，不是我们连动一下手都懒，而是电动座椅的好处在于，可以方便在行驶过程中调整坐姿，不会产生安全隐患。
另外我们也没有找到后排空调出风口，对于后排如此宽敞的凌派来说有点可惜了，毕竟对于家庭买家来说后排利用率还是不低的。值得庆幸的是凌派的空调制冷效果一如其他本田车型那样给力，总算没有留下遗憾。
2. 智能屏互联系统仍待升级
直接通过车上屏幕来操作手机上面的各种应用，这个既实用也实际的理念相信不少人早就想到了，但敢于第一个吃螃蟹的竟然是本田，而国内第一台搭载这款被称为“智能屏互联系统”的车型竟然是凌派。
这个理念是非常好的，按照厂方介绍目前还只能通过有线连接车辆和手机，日后随着系统升级会支持更加方便的无线WIFI连接。只不过现在这个系统支持的手机还是非常有限，假如你的手机不兼容的话，那这个系统就等同一个带屏幕却不能导航的CD收音机，所以正式实用化还需要车厂跟各大手机品牌更深入合作。关于智能屏互联系统的详细介绍，可以点击下图跳转。
内容节选自：居家型男 测试广汽本田凌派1.8AT旗舰版
多媒体配置第4段
测试车型：凌派 2013款 1.8 AT 旗舰版
智能屏互联系统：创意很好，但仍需完善
在过去，很多消费在买了车之后都会去加装导航一体机，而且往往都是副厂的产品（原厂的一般都很贵），画面精细度和界面的人性化都不尽人意，也就是咱们领导常说的UE（用户体验）没做好。在这个智能手机高度普及的年头，智能手机的UE界面已经发展到较高的水平，很多用户已经用手机导航取代车载导航了。凭借这个契机，本田推出了智能屏互联系统这个新概念。
手机连接系统后，会在智能屏系统的屏幕里生成手机画面的镜像，并可双向控制。也就是说，智能屏成为了你手机的屏幕，用户直接在智能屏上对手机进行操作。好处很简单，首先手机屏幕大了很多，即使手机有这么大个屏幕，相信拿着操作也很不方便。在行车途中操作也不会给警察叔叔开罚单，当然安全第一啦。再来，将手机物尽其用，省去了车载导航的重复投资。三来，智能手机系统的界面真的比车载导航好很多。
既然连接手机是这套系统的精髓所在，那么兼容性的问题就只能我们研究一下了。iOS系统的USB连接线走的是数据协议，但这方面苹果并没公开协议细节，所以智能屏系统目前只能靠HDMI连接线iOS系统的手机，USB口只能对手机充电。蓝牙连接只能播放音乐和电话功能。
原则上安卓系统的手机连接智能屏系统是不需要安装任何应用软件的，只需用USB线连接即可，但实际上连接还是有条件的。就是需要手机本身具有相应的通信协议，但目前具备的貌似只有HTC和索尼的手机，上图的三星NOTE2也无法与系统实现连接。
原则上，可以在智能屏系统上对手机的程序进行操作，像微信、微博这些都能正常操作，没问题。但由于界面的横版和竖版还是有不同的，这需要程序的开发商提供支持才行，例如QQ就无法横版显示了。至于导航系统方面，暂时只支持高德地图及高德车友汇。万事开头难，相信逐步普及的话，软件开发商会跟进的，其实这并不是什么高难度的问题。
虽然智能手机已经很普及了，但不至于100%，所以对于没有智能手机，或者版本稍为旧一点智能手机暂时无法使用这套系统，对于他们来说这也就是一个带CD播放功能的豪华版收音机而已。虽然这是个硬伤，但好消息是这套系统的成本比传统的导航一体机低很多，结构也简单，所以不会给消费者带来太多的负担。其实智能手机已经很便宜了，经销商在卖车的时候不妨送一个吧。
智能屏系统使用小结：
当年苹果推出第一代iPhone的时候，诺基亚也很不屑的，觉得没多大的威胁。但数年后的今天，苹果已经大行其道，已经改变了很多人的生活方式。现在比较成熟的车载人机交互系统一般都出现在豪华车型上，例如雷克萨斯的Remote Touch、奥迪的MMI、宝马的iDrive ,他们起步的时候也是各种步履蹒跚。万事开头难，虽然眼前的这套智能屏系统依然很原始，但胜在创意十足，假以时日相信会成气候的。
说到底，本田只是个“经济型”的品牌，不能像豪华品牌那样拼本钱，大家的消费群体有很大差异，即使它开发出一套牛逼的人机交互系统，车的价格也会让消费者难以接受，所以只能寻找经济实惠的解决方案。这套智能屏互联系统在结构上比普通的车载导航系统要简单许多，所以在成本上有着一定的优势，而且据说优势将之间反应在车身价格上，让消费者以接近加量不加价的方式拥有。所以，我觉得这套系统还是有它的存在价值的。
内容节选自：试驾广汽本田凌派CRIDER 地道中国味
