捷豹捷豹F-Type综合体验详解
综合体验第1段
测试车型：捷豹F-TYPE 2013款 3.0T S 敞篷版
驾驶F-TYPE，强烈建议开启主动排气系统，排气声音倍增，会变得非常迷人。并且不管是V6还是V8，排气声音都非常高亢。尤其是V8车型，排气声音疯狂到令人窒息的程度。在150万元以下的跑车中，它不同于GT-R的空灵或者RS5的浑厚，F-TYPE所传达出来的声音完全是赛车级的，收油或者减挡时排气管的“爆破音”，让你体会到完全竞技的感觉。
从产品价格来看，3.0T的V6车型应该是主打排量。就动力而言，加速已经可以满足对动力的渴望了，当然，无法和GT-R或者RS5之类的车型匹敌。但与它的竞争对手对比，动力丝毫不输给Boxster的3.4车型。加上排气带来的感官刺激，F-TYPE所传递出来的热情要比Boxster强烈得多。
F-TYPE配备了一套自适应悬挂系统，这让我们在日常驾驶时感觉非常舒适，你不会像那些超跑一样整日把它放在车库里，它可以是一款代步工具，为了“情调”驾驶它也并不是错误的做法，它是一台很好的交通工具，同时也是一副美丽的风景。
不考虑价格，最令人痴迷的肯定是V8版本了，这是一款做到了极致的车型。如果只听声音，你绝对不能想象这是一款捷豹的入门级跑车在奔跑。而从赛道的动态表现来看，它保留了英国跑车那种纯粹而原始的特性，Boxster开起来太完美了，中置引擎设计不允许你有任何犯错的机会，同时强大的稳定性又保证了更快的过弯速度，但也由此丧失了一些不确定性所带来的乐趣。而F-TYPE所呈现的是最为原生态的特性，它允许车辆的尾部无限滑动，做出漂亮的漂移动作，电子稳定系统的介入并不会以频繁的制动为目的，开起来的顺畅性非常好，它就是一台可以自由发挥的车型。
内容节选自：75年运动血统的延续 试驾捷豹F-TYPE
综合体验第2段
测试车型：捷豹F-TYPE 2013款 3.0T S 敞篷版
驾驶F-TYPE，强烈建议开启主动排气系统，排气声音倍增，会变得非常迷人。并且不管是V6还是V8，排气声音都非常高亢。尤其是V8车型，排气声音疯狂到令人窒息的程度。在150万元以下的跑车中，它不同于GT-R的空灵或者RS5的浑厚，F-TYPE所传达出来的声音完全是赛车级的，收油或者减挡时排气管的“爆破音”，让你体会到完全竞技的感觉。
从产品价格来看，3.0T的V6车型应该是主打排量。就动力而言，加速已经可以满足对动力的渴望了，当然，无法和GT-R或者RS5之类的车型匹敌。但与它的竞争对手对比，动力丝毫不输给Boxster的3.4车型。加上排气带来的感官刺激，F-TYPE所传递出来的热情要比Boxster强烈得多。
F-TYPE配备了一套自适应悬挂系统，这让我们在日常驾驶时感觉非常舒适，你不会像那些超跑一样整日把它放在车库里，它可以是一款代步工具，为了“情调”驾驶它也并不是错误的做法，它是一台很好的交通工具，同时也是一副美丽的风景。
不考虑价格，最令人痴迷的肯定是V8版本了，这是一款做到了极致的车型。如果只听声音，你绝对不能想象这是一款捷豹的入门级跑车在奔跑。而从赛道的动态表现来看，它保留了英国跑车那种纯粹而原始的特性，Boxster开起来太完美了，中置引擎设计不允许你有任何犯错的机会，同时强大的稳定性又保证了更快的过弯速度，但也由此丧失了一些不确定性所带来的乐趣。而F-TYPE所呈现的是最为原生态的特性，它允许车辆的尾部无限滑动，做出漂亮的漂移动作，电子稳定系统的介入并不会以频繁的制动为目的，开起来的顺畅性非常好，它就是一台可以自由发挥的车型。
内容节选自：75年运动血统的延续 试驾捷豹F-TYPE
