长安马自达马自达3 昂克赛拉综合体验详解
综合体验第1段
测试车型：昂克赛拉 2014款 基本型
正常公路驾驶，我们给这台发动机出了点难题，车上坐了四个成年人，总体重不低于300公斤，并且采用全程开空调的方式。实际来说，在公路上行驶动力表现还不错，踩油门能有加速感，在急加速时，变速箱也很容易判断驾驶员的意图，降挡很聪明也很及时。市区行驶问题不大，高速情况下会显得有点慢，我想这应该是所有同级别车型的问题，和其它车型的1.6L动力相比差别不大。
不如2.0L的地方时，在急加速时发动机会通过降挡来提高转速，那么超过3000转发动机的声音会比较大，不过比老款的发动机声音好听很多，基本就是“zoom-zoom”的味道。
山路驾驶1.5L车型会有点吃力，频繁的上下坡对这台发动机是个折磨，加速感在山路上会被延缓很多。底盘很出色，但很难体会到驾驶乐趣，所以在选择1.5和2.0两款动力系统时，一定要明确自己的需求。
● 最大的亮点在悬挂
三代马自达3，在操控性上都位于同级车的前列。但昂克赛拉的操控感受和前两代完全不同。悬挂变得舒服很多，但行程却变短了，所以在激烈驾驶时的侧向支持感觉比老款还要好，底盘的灵敏性是马自达一贯的特点，连同平台的福克斯也很难达到这种水准。但是马自达3一直缺乏韧性，这是昂克赛拉重点改进的地方。在场地试驾中可以明显感觉到，昂克赛拉的悬挂不像以前那么轻飘飘的了，很扎实也很有韧性。
另一点来自于转向系统，以前的马自达3给人感觉是方向盘太灵了，现在福克斯还是这种特性，这样在开起来会非常累，即便是玩操控也很容易累，因为给人感觉反应过激。昂克赛拉的转向变得柔和了一些，这大大提升了转向的顺畅度，尤其在一些弯角大的连续弯道，更顺畅的转向有助于提升车辆的平顺性，这才是驾驶乐趣的精髓。
内容节选自：更运动更精致 试驾长安马自达昂克赛拉1.5L
综合体验第2段
测试车型：昂克赛拉 2014款 基本型
正常公路驾驶，我们给这台发动机出了点难题，车上坐了四个成年人，总体重不低于300公斤，并且采用全程开空调的方式。实际来说，在公路上行驶动力表现还不错，踩油门能有加速感，在急加速时，变速箱也很容易判断驾驶员的意图，降挡很聪明也很及时。市区行驶问题不大，高速情况下会显得有点慢，我想这应该是所有同级别车型的问题，和其它车型的1.6L动力相比差别不大。
不如2.0L的地方时，在急加速时发动机会通过降挡来提高转速，那么超过3000转发动机的声音会比较大，不过比老款的发动机声音好听很多，基本就是“zoom-zoom”的味道。
山路驾驶1.5L车型会有点吃力，频繁的上下坡对这台发动机是个折磨，加速感在山路上会被延缓很多。底盘很出色，但很难体会到驾驶乐趣，所以在选择1.5和2.0两款动力系统时，一定要明确自己的需求。
● 最大的亮点在悬挂
三代马自达3，在操控性上都位于同级车的前列。但昂克赛拉的操控感受和前两代完全不同。悬挂变得舒服很多，但行程却变短了，所以在激烈驾驶时的侧向支持感觉比老款还要好，底盘的灵敏性是马自达一贯的特点，连同平台的福克斯也很难达到这种水准。但是马自达3一直缺乏韧性，这是昂克赛拉重点改进的地方。在场地试驾中可以明显感觉到，昂克赛拉的悬挂不像以前那么轻飘飘的了，很扎实也很有韧性。
另一点来自于转向系统，以前的马自达3给人感觉是方向盘太灵了，现在福克斯还是这种特性，这样在开起来会非常累，即便是玩操控也很容易累，因为给人感觉反应过激。昂克赛拉的转向变得柔和了一些，这大大提升了转向的顺畅度，尤其在一些弯角大的连续弯道，更顺畅的转向有助于提升车辆的平顺性，这才是驾驶乐趣的精髓。
内容节选自：更运动更精致 试驾长安马自达昂克赛拉1.5L
