广汽丰田雷凌动力总成详解

● 驾驶：乐趣来自S-CVT变速器与硬朗悬挂调校

　　试驾的这款车型搭载了1.8L 双VVT-i发动机，它并没有经过重新的调校，与老款拉罗拉的动力完全相同，最大功率103千瓦，4000转可达173牛米的峰值扭矩，参数上虽说和同级别同排量的车型相比不占劣势，但依然让人提不起太高的兴致。

　　好吧，发动机的事先放一放，雷凌匹配的这台全新的S-CVT无级变速器还是很值得期待的，和老款1.8L排量的CVT最大的不同是，它具有8个模拟挡位，不仅有效的提升燃油经济性，同时在驾驶方面也增添了不少乐趣，而据厂家了解，海外版本依旧为模拟6速，仅有中国市场提供8速。

　　这台S-CVT变速器在日常驾驶中感觉与其他CVT变速箱没有本质的不同，线性平顺且始终保持在2000转以下十分温和，而仪表盘内的ECO节能提示灯也会在此时亮起，有点类似本田上的那种节能提醒，并不能主动关闭，整体给人的印象是城市驾驶更注重节油。