广汽丰田雷凌综合体验详解
综合体验第1段
测试车型:雷凌 2014款 1.8V CVT 豪华版
为了保证初期能有不错的加速感,雷凌油门初段的调校比较灵敏,而一旦继续施加油门想要提速,转速会升高到2000转以上,尽管这个过程动力传递也会稍有迟疑,却并不明显,相比其他CVT要更直接,加速效果还是不错的。
调节到SPORT运动模式,转速会直接逼近3000转,脚下油门响应也会变得更为灵敏,踩下油门会有向前窜的感觉,很接近油门初段那种快速的反应,此时的动力表现虽然达不到随叫随到,但冲劲却很足。另外,当进行急加速时,雷凌并不会向其他CVT车型那样转速一直拉的很高,生怕掉下队就不好追赶,而是在较高的转速下进行升降挡动作,就好像AT变速箱一样,这种感觉确实有点上瘾,比我自己那台CVT车好玩多了。
内容节选自:同根不同路 试驾广汽丰田雷凌1.8L CVT