东风日产骊威刹车测试详解
刹车距离第1段
测试车型：骊威 2013款 劲锐版 1.6XV CVT 豪华版
百公里制动测试：
全力制动时，悬架拉伸比较明显，点头姿态清晰可见，ABS的介入稳定，最终成绩为40米36。
内容节选自：改头换脸 实用不减 测试新骊威劲锐版1.6CVT
刹车距离第2段
测试车型：骊威 2013款 劲锐版 1.6XV 手动豪华版
②100-0km/h制动
从车身姿态来看，偏软的悬挂没有让处于紧急制动情况下的车身为所欲为，新车车身姿态控制良好，并没有出现严重的“点头”现象。而最终40.41米的成绩，对于多数合资小型车来说做的已经很到位了。
内容节选自：为实用牺牲一切 测试骊威劲锐1.6L手动挡
刹车距离第3段
测试车型：骊威 2013款 劲锐版 1.6XV 手动豪华版
②100-0km/h制动
从车身姿态来看，偏软的悬挂没有让处于紧急制动情况下的车身为所欲为，新车车身姿态控制良好，并没有出现严重的“点头”现象。而最终40.41米的成绩，对于多数合资小型车来说做的已经很到位了。
内容节选自：为实用牺牲一切 测试骊威劲锐1.6L手动挡
刹车距离第4段
测试车型：骊威 2013款 劲锐版 1.6XV CVT 豪华版
百公里制动测试：
全力制动时，悬架拉伸比较明显，点头姿态清晰可见，ABS的介入稳定，最终成绩为40米36。
内容节选自：改头换脸 实用不减 测试新骊威劲锐版1.6CVT
