一汽丰田威驰动力总成详解
动力总成第1段
测试车型：威驰 2014款 1.5L 自动智尊版
与现款车相比，新威驰的1.3L发动机做了相应的调教，最大功率较现款提升了10kW。而最大的变化是用1.5L发动机代替目前的1.6L发动机，尽管动力有所下降，但通过对缸体、进气歧管、正时链条等部件的优化，综合其它因素，新威驰官称的百公里油耗为5.7L(1.5L AT)。
传动方面，新威驰搭载称之为i-Super的4速自动变速箱，尽管可能会觉得它落后，但是成熟可靠的技术还有平顺性，作为这个级别的家用车这个变速箱是非常称职的，的确挑不出什么毛病。
尽管我们说丰田小型车上的4AT匹配非常完善丝丝顺滑，尽管4AT实质上简单又耐用，新威驰的变速箱很努力地在节油及提升传动效率方面做了不少优化，与当红6AT和CVT相比，其是否能够让大家接受，则有待市场的考验。
悬挂倒没有什么悬念，这种定位级别的小车最好还是别指望四轮独立悬挂这样的东西，它只会增加你的购车成本以及压缩本来就不算太大的私人空间。
内容节选自：年轻时尚的家用之选 试驾丰田全新威驰
动力总成第2段
测试车型：威驰 2014款 1.5L 自动智尊版
与现款车相比，新威驰的1.3L发动机做了相应的调教，最大功率较现款提升了10kW。而最大的变化是用1.5L发动机代替目前的1.6L发动机，尽管动力有所下降，但通过对缸体、进气歧管、正时链条等部件的优化，综合其它因素，新威驰官称的百公里油耗为5.7L(1.5L AT)。
传动方面，新威驰搭载称之为i-Super的4速自动变速箱，尽管可能会觉得它落后，但是成熟可靠的技术还有平顺性，作为这个级别的家用车这个变速箱是非常称职的，的确挑不出什么毛病。
尽管我们说丰田小型车上的4AT匹配非常完善丝丝顺滑，尽管4AT实质上简单又耐用，新威驰的变速箱很努力地在节油及提升传动效率方面做了不少优化，与当红6AT和CVT相比，其是否能够让大家接受，则有待市场的考验。
悬挂倒没有什么悬念，这种定位级别的小车最好还是别指望四轮独立悬挂这样的东西，它只会增加你的购车成本以及压缩本来就不算太大的私人空间。
内容节选自：年轻时尚的家用之选 试驾丰田全新威驰
