一汽-大众速腾加速能力详解
加速时间第1段
测试车型:速腾 2012款 1.8TSI DSG 旗舰版
DSG双离合变速箱有变速保护功能,踩住刹车油门轰到底,转速最高也只到2000转,并且很快就会回跌至1200转以内。所以在起步时感觉新速腾反应会比较迟钝,不会像老速腾那样很迅速地就冲起来,新速腾会经过一个较短的反应期后,动力才可以完全进入爆发状态。
新速腾在起步时前轮会有非常短暂的打滑,由于不能完全关闭ESP,所系统会非常及时的介入对打滑车轮进行制动,1.8TSI发动机提供的动力令速腾加速表现得很充沛,DSG变速箱非常顺畅的让动力无间断传递,最终新速腾的百公里加速为8.12秒。
内容节选自:测试一汽大众新速腾1.8TSI 向实用转型
加速时间第2段
测试车型:速腾 2012款 1.8TSI DSG 旗舰版
DSG双离合变速箱有变速保护功能,踩住刹车油门轰到底,转速最高也只到2000转,并且很快就会回跌至1200转以内。所以在起步时感觉新速腾反应会比较迟钝,不会像老速腾那样很迅速地就冲起来,新速腾会经过一个较短的反应期后,动力才可以完全进入爆发状态。
新速腾在起步时前轮会有非常短暂的打滑,由于不能完全关闭ESP,所系统会非常及时的介入对打滑车轮进行制动,1.8TSI发动机提供的动力令速腾加速表现得很充沛,DSG变速箱非常顺畅的让动力无间断传递,最终新速腾的百公里加速为8.12秒。
内容节选自:测试一汽大众新速腾1.8TSI 向实用转型
加速时间第3段
测试车型:速腾 2011款 1.4TSI DSG 技术型
由于并没有强有力的起步,车身姿态基本上没有什么变化,可以看到车头的上扬并不明显,前悬只是稍有些张开。驱动轮丝毫没有打滑的迹象,多次测试一次也没有过。
速腾最终的加速测试结果为9.51秒,这样的结果已经超过了同为1.4T+DSG动力组合的高尔夫6。
内容节选自:融入多项新元素 测试2011款速腾1.4TSI