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一汽-大众速腾外观和尺寸详解

外观和尺寸第1段 测试车型:速腾 2012款 1.8TSI DSG 旗舰版

外观:借鉴迈腾造型 整体更大气

  在车身尺寸上,新速腾要比上一代速腾稍大一号,长宽高都有一定程度的增加,尤其是车长,增加整整10厘米,宽度则增加近3厘米,这使得新速腾看起来更加修长,再加上全新设计的造型,新速腾看起来给人感觉要比上一代大了不少。

测试新速腾1.4T

  轴距增加7厘米余,在我们与上一代车型的对比时发现新速腾前轴稍稍前移,后轴的位置则没有明显变化,这使得车辆重心会稍有前移,而适当压缩前悬高度,可以抵消对重心的影响。

项目/车型

新速腾

上一代速腾

长度(mm)

4644

4544

宽度(mm)

1788

1760

高度(mm)

1482

1461

 轴距(mm)

2651

2578

  

制表:太平洋汽车网  

 新速腾

测试新速腾1.4T

  车头造型具有非常明显的改变,新速腾的中网、头灯、前杠都进行了重新设计,保持与大众其他车系现款车型的一致。去掉了原有的U型一体式中网,造型改变比较明显。

测试新速腾1.4T

  头灯保留了熏黑大灯的设计,同时增加日间行车灯,不过新速腾的日间行车灯与迈腾的点光源行车灯稍有不同。日间行车灯位于大灯灯组的下面,灯光自动挡下,白天时车辆会自动点亮日间行车灯。

测试新速腾1.4T

新速腾 新速腾

测试新速腾1.4T

  下进气口的边缘采用镀铬设计,保险杠的造型稍有些普通,不过前唇位置做了适当的处理,类似奥迪A3和A4的线条让新速腾稍稍带有一点运动效果。

新速腾

新速腾

  C柱及尾部的造型新速腾与上一代速腾并没有太大差别,尾部的区别更多是尾灯的变化。圆形的尾灯改为多边形,造型上与奥迪车系也有些血缘关系。

内容节选自:测试一汽大众新速腾1.8TSI 向实用转型 外观和尺寸第2段 测试车型:速腾 2012款 1.8TSI DSG 旗舰版

外观:借鉴迈腾造型 整体更大气

  在车身尺寸上,新速腾要比上一代速腾稍大一号,长宽高都有一定程度的增加,尤其是车长,增加整整10厘米,宽度则增加近3厘米,这使得新速腾看起来更加修长,再加上全新设计的造型,新速腾看起来给人感觉要比上一代大了不少。

测试新速腾1.4T

  轴距增加7厘米余,在我们与上一代车型的对比时发现新速腾前轴稍稍前移,后轴的位置则没有明显变化,这使得车辆重心会稍有前移,而适当压缩前悬高度,可以抵消对重心的影响。

项目/车型

新速腾

上一代速腾

长度(mm)

4644

4544

宽度(mm)

1788

1760

高度(mm)

1482

1461

 轴距(mm)

2651

2578

  

制表:太平洋汽车网  

 新速腾

测试新速腾1.4T

  车头造型具有非常明显的改变,新速腾的中网、头灯、前杠都进行了重新设计,保持与大众其他车系现款车型的一致。去掉了原有的U型一体式中网,造型改变比较明显。

测试新速腾1.4T

  头灯保留了熏黑大灯的设计,同时增加日间行车灯,不过新速腾的日间行车灯与迈腾的点光源行车灯稍有不同。日间行车灯位于大灯灯组的下面,灯光自动挡下,白天时车辆会自动点亮日间行车灯。

测试新速腾1.4T

新速腾 新速腾

测试新速腾1.4T

  下进气口的边缘采用镀铬设计,保险杠的造型稍有些普通,不过前唇位置做了适当的处理,类似奥迪A3和A4的线条让新速腾稍稍带有一点运动效果。

新速腾

新速腾

  C柱及尾部的造型新速腾与上一代速腾并没有太大差别,尾部的区别更多是尾灯的变化。圆形的尾灯改为多边形,造型上与奥迪车系也有些血缘关系。

内容节选自:测试一汽大众新速腾1.8TSI 向实用转型 外观和尺寸第3段 测试车型:速腾 2011款 1.4TSI DSG 技术型

  外观整体看来还是保持了原有的设计风格,在细节设计上做了一些互相抵消的改变,以进为退,让整体看起来还是非常统一。

2011款速腾1.4T

  比较明显的,速腾的进气格栅改变是显而易见的。去掉了原有的一体式镀铬装饰,使用了与车身同色的格栅。头灯采用了运动车型或者彰显运动的车型常见到的熏黑大灯,这样的设计让原本去掉格栅镀铬的车头多了些亮点。

内容节选自:融入多项新元素 测试2011款速腾1.4TSI



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