一汽-大众速腾乘坐体验详解
乘坐空间第1段
测试车型：速腾 2012款 1.8TSI DSG 旗舰版
空间：后排腿部空间优秀 后备箱空间惊人
座椅采用黑色真皮设计，背部和腰部的支撑很到位，既不会有很强的拘束感，也让转弯的时候身体有可以依靠的地方。前排座椅8向调节，这点比较满意，调节幅度很大，所以基本什么身材的人都可以找到比较舒适的坐姿。
主驾位置采用电动调节，副驾则采用手动调节，而座椅靠背的调节采用的是拉杆的调节方式，比旋钮要好用的多。
体验者身高175cm，调整到中等高度时，头部空间大约还有2-3指宽的距离。腿部的宽度也比较宽敞，不会有腿挪不开的感觉。
后排头部空间一般，只有不到2指宽的距离，腿部空间则有很大的提升，膝盖距离前排座椅的靠背还有超过3拳的距离，即便是身高较高的乘客腿部也不会有过于局促的感觉。后排中央扶手可以放下，不过位置稍低，乘坐时手肘很难完全放松的放在上面。
内容节选自：测试一汽大众新速腾1.8TSI 向实用转型
乘坐空间第2段
测试车型：速腾 2012款 1.8TSI DSG 旗舰版
空间：后排腿部空间优秀 后备箱空间惊人
座椅采用黑色真皮设计，背部和腰部的支撑很到位，既不会有很强的拘束感，也让转弯的时候身体有可以依靠的地方。前排座椅8向调节，这点比较满意，调节幅度很大，所以基本什么身材的人都可以找到比较舒适的坐姿。
主驾位置采用电动调节，副驾则采用手动调节，而座椅靠背的调节采用的是拉杆的调节方式，比旋钮要好用的多。
体验者身高175cm，调整到中等高度时，头部空间大约还有2-3指宽的距离。腿部的宽度也比较宽敞，不会有腿挪不开的感觉。
后排头部空间一般，只有不到2指宽的距离，腿部空间则有很大的提升，膝盖距离前排座椅的靠背还有超过3拳的距离，即便是身高较高的乘客腿部也不会有过于局促的感觉。后排中央扶手可以放下，不过位置稍低，乘坐时手肘很难完全放松的放在上面。
内容节选自：测试一汽大众新速腾1.8TSI 向实用转型
乘坐空间第3段
测试车型：速腾 2011款 1.4TSI DSG 技术型
后排乘坐空间不错，我们在体验时发现头部和腿部都有超过一圈的空间余量，这样的空间表现在紧凑级车里算是不错了。后排没有预留中央扶手，因此后排始终可以乘坐三个人，中间乘客同样提供了头枕。前排的中央扶手后面也为后排乘客准备了杯架。
内容节选自：融入多项新元素 测试2011款速腾1.4TSI
