上海大众朗逸乘坐体验详解
乘坐空间第1段
测试车型：朗逸 2013款 1.4TSI 手动 豪华版
座椅也是比较典型的大众车的风格，刚坐感觉似乎有些硬，不过长时间驾驶会感觉支撑非常好，不容易疲劳。
新朗逸的座椅没有采用电动控制，而且座椅靠背调节还是采用旋钮调节，这多少有点儿让人难以接受，因为上一代朗逸就采用的是旋钮调节。
轴距跟上一代车型完全相同，尽管车长看起来比较长，但其实并没有新速腾长。新朗逸的设计理念相比速腾更偏向实用性和舒适性，所以尽管轴距有所不及，但驾乘空间方面并不差。
体验者身高173cm，前排座椅调整到合适位置，后排乘坐者的腿部空间还有非常多的余量，而同样的体验在新速腾车内比较类似。值得注意的是，头部空间新朗逸明显更好一些。
内容节选自：越看越像帕萨特 测试上海大众新朗逸1.4T
乘坐空间第2段
测试车型：朗逸 2013款 1.4TSI 手动 豪华版
座椅也是比较典型的大众车的风格，刚坐感觉似乎有些硬，不过长时间驾驶会感觉支撑非常好，不容易疲劳。
新朗逸的座椅没有采用电动控制，而且座椅靠背调节还是采用旋钮调节，这多少有点儿让人难以接受，因为上一代朗逸就采用的是旋钮调节。
轴距跟上一代车型完全相同，尽管车长看起来比较长，但其实并没有新速腾长。新朗逸的设计理念相比速腾更偏向实用性和舒适性，所以尽管轴距有所不及，但驾乘空间方面并不差。
体验者身高173cm，前排座椅调整到合适位置，后排乘坐者的腿部空间还有非常多的余量，而同样的体验在新速腾车内比较类似。值得注意的是，头部空间新朗逸明显更好一些。
内容节选自：越看越像帕萨特 测试上海大众新朗逸1.4T
乘坐空间第3段
测试车型：朗逸 2011款 1.6L 自动 品雅版
在空间方面的表现还是不错的，无论是驾驶位置的腿部空间、头部空间，还是后排座位的空间都很宽敞。同级车中领先的轴距（2610mm）保证了LAVIDA朗逸充裕的内部空间，尤其是宽敞舒适的后排，非常符合中国人的用车习惯。宽大的后车门令乘客上下车更为轻松。
内容节选自：品质生活——PCauto2011款朗逸实拍
