长安福特福克斯外观和尺寸详解
外观和尺寸第1段
测试车型：福克斯 2012款 两厢 2.0L 手动豪华运动型
● 外观风格彻底颠覆 细节配置全面提升
这一代福克斯的外形发生了颠覆性的变化，在车身上可以看到很多大胆的设计，但这样的变化在一开始或许不会得到所有人的认可。尤其对于一些老车主来说，新福克斯似乎并没有让他们怦然心动，因为在不少人看来，新福克斯都显得太另类了。不过，大家对它的好感却与日俱增，新福克斯的美感会在你不断的审视中逐渐流露出来。
| 项目/车型 | 新福克斯两厢 | 老福克斯两厢 | 新福克斯三厢 | 老福克斯三厢 | ||
| 长度（mm） | 4368 | 4342 | 4534 | 4480 | ||
| 宽度（mm） | 1823 | 1840 | 1823 | 1840 | ||
| 高度（mm） | 1483 | 1500 | 1483 | 1500 | ||
| 轴距（mm） | 2648 | 2640 | 2648 | 2640 | ||
| ||||||
并非像所有的换代车型那样大刀阔斧，新福克斯的车身尺寸提升甚微，包括三厢版在内，新福克斯的身材基本延续了老款的模样。当然，这或许也意味着老款不太理想的后排空间在这一代车型上不能得到改善。
如果说对新福克斯的外形存在争议，那么多是集中在前脸部分。因为新福克斯在直觉上没有老款车型的霸气了，包括国外网站登出的福克斯ST款都显得比老款要“温顺”一些。其二是那个“切成”三块的梯形格栅，虽然比老款的格栅要大很多，但看上去并不讨好，也许是为了“进气格栅主动关闭系统”所以采用了这样的设计?不过，想想这样的设计是出自美国人之手，就一点也不奇怪了。
除了车头之外，在新福克斯身上再也找不到让你觉得“不和谐”的音符了。侧面线条十分圆润但比老款更有力量感，车顶的弧线和C柱将尾部“压缩”成了带有COUPE风格的轮廓，加上福特一贯的低悬挂调校和17英寸车轮，这台运动版车型基本不用改装就已经有模有样了。
尾部设计依旧像车头那样“奇怪”，但这却是新福克斯得到赞扬最多的部位。不管两厢版还是三厢版，尾部都显得非常诱人。经典的福特风格的尾部换上了造型动感的尾灯和惯用的大尾翼，运动气质立刻显现出来。
内容节选自：试驾新福克斯2.0MT运动版 品质大幅提升
外观和尺寸第2段
测试车型：福克斯 2012款 三厢 2.0L 自动旗舰型
● 车身尺寸对比
| 项目/车型 | 新福克斯三厢 | 新思域 | 新速腾 |
| 长度（mm） | 4534 | 4535 | 4644 |
| 宽度（mm） | 1823 | 1755 | 1778 |
| 高度（mm） | 1483 | 1450 | 1482 |
| 轴距（mm） | 2648 | 2670 | 2651 |
| 前轴距（mm） | 1553 | 1495 | 1539 |
| 后轮距（mm） | 1544 | 1520 | 1528 |
| 制表：太平洋汽车网 | |||
即使在老款的基础上加长了轴距，但新福克斯也远不是轴距最长的那个。现在的消费者看车都把轴距长短看成是重点对比项目，越长越好，而轮距却无人问津。其实对于倾向运动型的车来说，轮距的地位绝对不亚于轴距。从上表不难看出，新福克斯无论前轮距还是后轮距都比另外两位主要竞争对手要宽，原则上转向稳定性相对也要高一些。
● 外观：与时俱进
新福克斯外观上的升级可谓沧海桑田般的，基本上没有保留老款的任何一根线条。除了造型必须达到外貌协会的入门标准之外，同时也加入了不少具有兼顾时尚与实用性的元素，例如LED日间行车灯，倒梯形的可变进气格栅。对于新造型的评价，网友们毁誉参半，但对于当事人来说，有人议论并非坏事，证明有关注度。
“老公，前面那尾灯四个圈的是什么车？”
“不知道哦，但我知道后面那辆肯定是奥迪。”
就像上述对话说的那样，如果LED行车灯造型足够绚丽，绝对可以让人过目难忘，成为车辆的特征标志，奥迪就是最成功的例子。一来提高行车的安全悉数，二来可以使外观更加有型帅气，除了价格因素之外，我们没理由拒绝LED日间行车灯。
其实LED行车灯和可变进气格栅都不是什么高新技术，只是福克斯一不小心成为了同级车型中最先装备的那位而已。
轴距之争其实并不只发生在豪华车上，为了提升后排空间速腾选择了妥协。新福克斯虽然轴距长了8mm，但其运动基因依然根深蒂固，加宽轮距的举动足以证明。
虽然很多人都说两厢的福克斯的更好看，但实际上国人的传统观念还是倾向与三厢车。撇除各种主观因素，三厢车的行李箱容积往往要比两厢的大，实用性更高，新福克斯三厢的行李箱容积达到530L，日常使用绝对够了。
内容节选自：PCauto测试新福克斯2.0旗舰版 诚意之作
外观和尺寸第3段
测试车型：福克斯 2012款 两厢 1.6L 自动风尚型
● 外观：两厢版运动味更浓
三厢版和两厢版的新福克斯在外观上最大的差别就在与尾部，其余地方差别非常小，尤其是前脸。由于外部造型上的差异，导致车身尺寸也略有不同。三厢版车型的车身长度为4534mm，而两厢版为4368mm，比前者短了166mm。
在国人的消费观念里，两厢车与生俱来便有“断后”之说，所以大部分消费者在选车时都会优先考虑三厢车型。其实相比之下两厢车拥有普遍拥有更运动的造型以及更灵活的空间利用模式，因而越来越受年轻人欢迎。
为了配合尾部的造型，两厢版的福克斯尾灯组也有所调整，三角型的尾灯延伸至车身侧面，更富视觉冲击力，但遗憾的是，LED光源依然缺席。由于造型上的限制，新福克斯两厢的后挡玻璃面积也要比老款小一些，对行车视线稍有影响。
内容节选自：经济适用男 测试新福克斯1.6两厢风尚型
外观和尺寸第4段
测试车型：福克斯 2012款 两厢 1.6L 自动风尚型
● 外观：两厢版运动味更浓
三厢版和两厢版的新福克斯在外观上最大的差别就在与尾部，其余地方差别非常小，尤其是前脸。由于外部造型上的差异，导致车身尺寸也略有不同。三厢版车型的车身长度为4534mm，而两厢版为4368mm，比前者短了166mm。
在国人的消费观念里，两厢车与生俱来便有“断后”之说，所以大部分消费者在选车时都会优先考虑三厢车型。其实相比之下两厢车拥有普遍拥有更运动的造型以及更灵活的空间利用模式，因而越来越受年轻人欢迎。
为了配合尾部的造型，两厢版的福克斯尾灯组也有所调整，三角型的尾灯延伸至车身侧面，更富视觉冲击力，但遗憾的是，LED光源依然缺席。由于造型上的限制，新福克斯两厢的后挡玻璃面积也要比老款小一些，对行车视线稍有影响。
内容节选自：经济适用男 测试新福克斯1.6两厢风尚型
外观和尺寸第5段
测试车型：福克斯 2012款 三厢 2.0L 自动旗舰型
● 车身尺寸对比
| 项目/车型 | 新福克斯三厢 | 新思域 | 新速腾 |
| 长度（mm） | 4534 | 4535 | 4644 |
| 宽度（mm） | 1823 | 1755 | 1778 |
| 高度（mm） | 1483 | 1450 | 1482 |
| 轴距（mm） | 2648 | 2670 | 2651 |
| 前轴距（mm） | 1553 | 1495 | 1539 |
| 后轮距（mm） | 1544 | 1520 | 1528 |
| 制表：太平洋汽车网 | |||
即使在老款的基础上加长了轴距，但新福克斯也远不是轴距最长的那个。现在的消费者看车都把轴距长短看成是重点对比项目，越长越好，而轮距却无人问津。其实对于倾向运动型的车来说，轮距的地位绝对不亚于轴距。从上表不难看出，新福克斯无论前轮距还是后轮距都比另外两位主要竞争对手要宽，原则上转向稳定性相对也要高一些。
● 外观：与时俱进
新福克斯外观上的升级可谓沧海桑田般的，基本上没有保留老款的任何一根线条。除了造型必须达到外貌协会的入门标准之外，同时也加入了不少具有兼顾时尚与实用性的元素，例如LED日间行车灯，倒梯形的可变进气格栅。对于新造型的评价，网友们毁誉参半，但对于当事人来说，有人议论并非坏事，证明有关注度。
“老公，前面那尾灯四个圈的是什么车？”
“不知道哦，但我知道后面那辆肯定是奥迪。”
就像上述对话说的那样，如果LED行车灯造型足够绚丽，绝对可以让人过目难忘，成为车辆的特征标志，奥迪就是最成功的例子。一来提高行车的安全悉数，二来可以使外观更加有型帅气，除了价格因素之外，我们没理由拒绝LED日间行车灯。
其实LED行车灯和可变进气格栅都不是什么高新技术，只是福克斯一不小心成为了同级车型中最先装备的那位而已。
轴距之争其实并不只发生在豪华车上，为了提升后排空间速腾选择了妥协。新福克斯虽然轴距长了8mm，但其运动基因依然根深蒂固，加宽轮距的举动足以证明。
虽然很多人都说两厢的福克斯的更好看，但实际上国人的传统观念还是倾向与三厢车。撇除各种主观因素，三厢车的行李箱容积往往要比两厢的大，实用性更高，新福克斯三厢的行李箱容积达到530L，日常使用绝对够了。
内容节选自：PCauto测试新福克斯2.0旗舰版 诚意之作
外观和尺寸第6段
测试车型：福克斯 2012款 两厢 2.0L 手动豪华运动型
● 外观风格彻底颠覆 细节配置全面提升
这一代福克斯的外形发生了颠覆性的变化，在车身上可以看到很多大胆的设计，但这样的变化在一开始或许不会得到所有人的认可。尤其对于一些老车主来说，新福克斯似乎并没有让他们怦然心动，因为在不少人看来，新福克斯都显得太另类了。不过，大家对它的好感却与日俱增，新福克斯的美感会在你不断的审视中逐渐流露出来。
| 项目/车型 | 新福克斯两厢 | 老福克斯两厢 | 新福克斯三厢 | 老福克斯三厢 | ||
| 长度（mm） | 4368 | 4342 | 4534 | 4480 | ||
| 宽度（mm） | 1823 | 1840 | 1823 | 1840 | ||
| 高度（mm） | 1483 | 1500 | 1483 | 1500 | ||
| 轴距（mm） | 2648 | 2640 | 2648 | 2640 | ||
| ||||||
并非像所有的换代车型那样大刀阔斧，新福克斯的车身尺寸提升甚微，包括三厢版在内，新福克斯的身材基本延续了老款的模样。当然，这或许也意味着老款不太理想的后排空间在这一代车型上不能得到改善。
如果说对新福克斯的外形存在争议，那么多是集中在前脸部分。因为新福克斯在直觉上没有老款车型的霸气了，包括国外网站登出的福克斯ST款都显得比老款要“温顺”一些。其二是那个“切成”三块的梯形格栅，虽然比老款的格栅要大很多，但看上去并不讨好，也许是为了“进气格栅主动关闭系统”所以采用了这样的设计?不过，想想这样的设计是出自美国人之手，就一点也不奇怪了。
除了车头之外，在新福克斯身上再也找不到让你觉得“不和谐”的音符了。侧面线条十分圆润但比老款更有力量感，车顶的弧线和C柱将尾部“压缩”成了带有COUPE风格的轮廓，加上福特一贯的低悬挂调校和17英寸车轮，这台运动版车型基本不用改装就已经有模有样了。
尾部设计依旧像车头那样“奇怪”，但这却是新福克斯得到赞扬最多的部位。不管两厢版还是三厢版，尾部都显得非常诱人。经典的福特风格的尾部换上了造型动感的尾灯和惯用的大尾翼，运动气质立刻显现出来。
内容节选自：试驾新福克斯2.0MT运动版 品质大幅提升
外观和尺寸第7段
测试车型：福克斯 2011款 三厢 2.0 AT 豪华型
既然是强调实用性的改动，那么在外观上的改动就微乎其微了。但在车身颜色上就多了几个选择，三厢车型增加了名为星海蓝、魔力红的车身颜色，而两厢车型则多了情调蓝和炫舞橙两款鲜艳的颜色。
内容节选自：光增配不加价 PCauto体验2011款福克斯
外观和尺寸第8段
测试车型：福克斯 2009款 三厢 2.0 AT 豪华型
09款的福克斯只是属于车型中期小改款，只有一些细节上的修改。通常小改款车型或者是针对旧款车型的一些薄弱环节进行改进，或者只是为了创造新鲜感给予消费者，让已上市多时的车型重新焕发生命力。
新款的福克斯主要是属于后者，而且改动的地方还不少，我们就来逐一介绍一下其改动的部分。
最明显的分野就是前脸部分，有别于一些车型即使是更新换代也还是保持着老模样。新款福克斯的晶钻型头灯组经过了重新设计，大灯整体造型编出了非常锐利的多边形，更加表现出福特家族的明显特征，看来从蒙迪欧-致胜开始的一些家族风格也会延续到品牌的各车型上面。
转向灯从大灯两侧的柱状设计转移到了内侧，使整个大灯看起来炯炯有神，充满活力。前脸还是采用"X"状的总体线条，比旧款更夸张的进气格栅更加显示出动感和威慑力。梯形的黑色雾灯灯罩，镀铬的装饰条再配合充满运动感的圆球型雾灯，使整车散发出十足的杀伤力，继续将骨子里的运动风格散发出来。与旧款圆润的线条相比，前引擎盖上两条凌厉的线条更显突出，更衬托出前大灯"怒目凝视"的感觉。
尾灯也是一个明显有别于旧款的地方。相比于旧款的尾灯设计，新款的尾灯水晶灯罩面积有所加大，白色壳体的尾灯总成更显特别，不过整体观感笔者认为不如旧款，尤其是内里一些塑料质感的网状细线让人觉得不太耐用的感觉。新款福克斯的尾翼不仅面积有所增加，而且材质也有区别，从以前的黑色工程塑料换成了现在与车身同色的纤维组件。尾门的线条也增加了一些动感的元素，但也应该是以装饰作用为主。
铝合金五幅式运动型轮毂造型也作了改变，同是五幅的造型，线条就却显得更加纤细了。轮胎采用方面与旧款相同，同样是采用了205/60/16的固特异EAGLE F1的NCT 5轮胎，所以在行走性能方面与旧款是不相伯仲的。
外观上面的主要分野就是以上的部分，虽然不多，但是就起了画龙点睛的作用，让消费者能明显地区别出改款前后的区别。
内容节选自：领先发布！PCauto全面测试09款新福克斯
