长安福特福克斯车舱布局详解
车舱布局第1段
测试车型：福克斯 2012款 两厢 2.0L 手动豪华运动型
内饰是让人觉得新福克斯脱胎换骨的重要部分，老款福克斯粗糙的内饰在这代车型上被一扫而光。即便这是一台美国车，但比以精致著称的日系车还要更细腻，而且它还保持了美国车喜欢炫耀的特点和优秀的材质。
内饰工艺的提升使新福克斯已经不次于市场上任何一款同级车型，以往的粗糙感和廉价感也不复存在了。巨大的中控台顶部全部采用了软性材质，触感非常细腻，车门上也铺装了真皮材质。
中控台采用了类似于嘉年华的飞机驾驶舱风格，层次感不错的中控台营造出了一个富有创造力的车内环境，而运动版的红色内饰更吸引人。钢琴漆与红色装饰运动感和豪华感都兼而有之。
内容节选自：试驾新福克斯2.0MT运动版 品质大幅提升
车舱布局第2段
测试车型：福克斯 2012款 三厢 2.0L 自动旗舰型
● 内饰：新的设计 新的高度
正如“三年一代沟”的道理一样，老福克斯的内饰设计已经无法进入时下年轻人的法眼了，维新变法势在必行。新福克斯的内饰变化就如大革命，从零开始重新设计，不像大众那样流用同一模式，整体造型上稍微借鉴了嘉年华的，搭载SONY的多媒体主机也是一亮点。对于福特品牌来说，这算是个新的高度。
内容节选自：PCauto测试新福克斯2.0旗舰版 诚意之作
车舱布局第3段
测试车型：福克斯 2012款 两厢 1.6L 自动风尚型
● 内饰：一分钱一分货 配置有所简化
内饰方面中控台造型风格统一，舒适版以上车型可以选择全黑内饰，但相对来说，浅内饰或许更符合大众的口味。在之前的文章中有网友发表评论说，旗舰版的车型确实很辉煌，但其实受惠的消费者并不多。理由很简单，一分钱一分货，配置这东西都是用钱堆出来的。从配置上来看，中配的风尚版应该才是最多消费者的选择。那相比旗舰版车型，风尚版简配简至什么程度呢？且看下文分解。
方向盘是驾驶员接触最多的地方，风尚版的方向盘与旗舰版的并无二致，只是省略了定速巡航功能。如果您不是经常跑高速，那么定速巡航功能其实实用性并不强，即使舍去也无大碍。
虽然SONY出品的音响主机明显音质和造型都更有吸引力，不过这些都是用成本堆出来的，所以并非每一个消费者都愿意为此埋单。或许一个普通的单碟CD才是屌丝们的真爱。
本来福克斯这个级别的车型应该是以经济性为大方向的，但由于以现代汽车为首的新车掀起了配置攀比的风潮，那福克斯也只能硬着头皮接招了。除了最低配的舒适型外，其余车型一律配备自动恒温空调，有面子吧。
成本有限，能省则省，智能钥匙只能是旗舰版车型的专属，风尚版顺理成章地降级为遥控式折叠钥匙。
内容节选自：经济适用男 测试新福克斯1.6两厢风尚型
车舱布局第4段
测试车型：福克斯 2012款 两厢 1.6L 自动风尚型
● 内饰：一分钱一分货 配置有所简化
内饰方面中控台造型风格统一，舒适版以上车型可以选择全黑内饰，但相对来说，浅内饰或许更符合大众的口味。在之前的文章中有网友发表评论说，旗舰版的车型确实很辉煌，但其实受惠的消费者并不多。理由很简单，一分钱一分货，配置这东西都是用钱堆出来的。从配置上来看，中配的风尚版应该才是最多消费者的选择。那相比旗舰版车型，风尚版简配简至什么程度呢？且看下文分解。
方向盘是驾驶员接触最多的地方，风尚版的方向盘与旗舰版的并无二致，只是省略了定速巡航功能。如果您不是经常跑高速，那么定速巡航功能其实实用性并不强，即使舍去也无大碍。
虽然SONY出品的音响主机明显音质和造型都更有吸引力，不过这些都是用成本堆出来的，所以并非每一个消费者都愿意为此埋单。或许一个普通的单碟CD才是屌丝们的真爱。
本来福克斯这个级别的车型应该是以经济性为大方向的，但由于以现代汽车为首的新车掀起了配置攀比的风潮，那福克斯也只能硬着头皮接招了。除了最低配的舒适型外，其余车型一律配备自动恒温空调，有面子吧。
成本有限，能省则省，智能钥匙只能是旗舰版车型的专属，风尚版顺理成章地降级为遥控式折叠钥匙。
内容节选自：经济适用男 测试新福克斯1.6两厢风尚型
车舱布局第5段
测试车型：福克斯 2012款 三厢 2.0L 自动旗舰型
● 内饰：新的设计 新的高度
正如“三年一代沟”的道理一样，老福克斯的内饰设计已经无法进入时下年轻人的法眼了，维新变法势在必行。新福克斯的内饰变化就如大革命，从零开始重新设计，不像大众那样流用同一模式，整体造型上稍微借鉴了嘉年华的，搭载SONY的多媒体主机也是一亮点。对于福特品牌来说，这算是个新的高度。
内容节选自：PCauto测试新福克斯2.0旗舰版 诚意之作
车舱布局第6段
测试车型：福克斯 2012款 两厢 2.0L 手动豪华运动型
内饰是让人觉得新福克斯脱胎换骨的重要部分，老款福克斯粗糙的内饰在这代车型上被一扫而光。即便这是一台美国车，但比以精致著称的日系车还要更细腻，而且它还保持了美国车喜欢炫耀的特点和优秀的材质。
内饰工艺的提升使新福克斯已经不次于市场上任何一款同级车型，以往的粗糙感和廉价感也不复存在了。巨大的中控台顶部全部采用了软性材质，触感非常细腻，车门上也铺装了真皮材质。
中控台采用了类似于嘉年华的飞机驾驶舱风格，层次感不错的中控台营造出了一个富有创造力的车内环境，而运动版的红色内饰更吸引人。钢琴漆与红色装饰运动感和豪华感都兼而有之。
内容节选自：试驾新福克斯2.0MT运动版 品质大幅提升
车舱布局第7段
测试车型：福克斯 2011款 三厢 2.0 AT 豪华型
据厂方资料，虽然内饰的样式没有改动，但在工艺上针对车内噪音的程度做了改进，静音效果提供了5%，不过我相信这么轻微的改进真的要用仪器测量才能发现。
内容节选自：光增配不加价 PCauto体验2011款福克斯
车舱布局第8段
测试车型：福克斯 2009款 三厢 2.0 AT 豪华型
相比于外观的改动，内装部分的改动也同样丰富。
福克斯的中控台面板也经过了明显的改动，上深下浅的颜色搭配提升了整个车内空间的档次，深色的中控台表面能阻止来自前方光线的反射，应该能降低视觉疲劳来提高行车安全。而且整体造型延续了蒙迪欧-致胜和S－MAX的内饰风格。
为了更加突出新款福克斯的运动特性，仪表的设计采用了自发光白色背景镀铬四环造型，仪表盘不但突出了立体感，而且仪表盘的功能也变得非常强大。包含了行车所需的各种信息，让您在驾驶时随时掌握车辆状况，目不离路，人车合一。新款福克斯的行车信息中心功能非常强大，不但有同级别车上常见的行车电脑（续航里程、平均油耗、瞬间油耗等），而且还能显示保养信息等更多丰富内容，操作也非常的简单。
新款福克斯的中央扶手可前后移动，以保证不同身材的驾驶者都能找到一个最舒服的姿势，非常的人性化。iPod/USB/AUX接口被转移到了中央扶手厢内，连接音响更加便利，而且可以通过音响控制面板及方向盘控制键直接操作音响，在使用上显得更加方便。
新款福克斯上的座椅在制作工艺上也有不少提升，此次试驾的是FOCUS S运动版本，与旧款一样，也是采用了运动版特有的桶型座椅，而且材质方便也取消了旧款的皮革部分，而采用了针织的物料，摩擦力和手感也更胜一筹。
后排的细节也纳入了改进的范围之内，虽然只是小小的改动，但看得出来长安福特是站在用家的角度来考虑的。后排空调出风口改成了圆形设计，并能360度旋转，送风无死角，制冷效果好，空调出风口还可以完全关闭这样就能防止灰尘进入风道。.
内容节选自：领先发布！PCauto全面测试09款新福克斯
