上海汽车荣威550车舱布局详解
车舱布局第1段
测试车型：荣威550 2014款 Plug-in 旗舰版
● 内饰：混动版专属仪表盘
内饰方面，荣威550 Plug-in的设计布局与标准版基本保持一致，也仅在细节上有所差别：混动版专属仪表盘、EDU智能电驱变速箱（具有经济、普通和山地三种模式）。
可以看到，中间传统的转速表已经看不到了，取而代之的是混合动力工况表。蓝色charge：发动机给电池充电；绿色ECO：经济性功率输出段；白色POWER：高功率输出段；红色区：输出功率过高警示。此外，左侧的水温表也换成了电池电量的显示，原来的水温表被移至右侧。
可以按下控制区的Hybrid按键或者中控屏幕的“混合动力”，就可以在中控屏幕上实时直观了解混合动力系统当前的工作情况。
荣威550 Plug-in采用的EDU智能电驱变速箱（官方称谓），是针对混合动力车型而研发的，拥有E/N/M三种工作模式，满足不同的驾驶需求。
内容节选自：低碳出行者 试驾荣威550 Plug-in旗舰版
车舱布局第2段
测试车型：荣威550 2014款 Plug-in 旗舰版
● 内饰：混动版专属仪表盘
内饰方面，荣威550 Plug-in的设计布局与标准版基本保持一致，也仅在细节上有所差别：混动版专属仪表盘、EDU智能电驱变速箱（具有经济、普通和山地三种模式）。
可以看到，中间传统的转速表已经看不到了，取而代之的是混合动力工况表。蓝色charge：发动机给电池充电；绿色ECO：经济性功率输出段；白色POWER：高功率输出段；红色区：输出功率过高警示。此外，左侧的水温表也换成了电池电量的显示，原来的水温表被移至右侧。
可以按下控制区的Hybrid按键或者中控屏幕的“混合动力”，就可以在中控屏幕上实时直观了解混合动力系统当前的工作情况。
荣威550 Plug-in采用的EDU智能电驱变速箱（官方称谓），是针对混合动力车型而研发的，拥有E/N/M三种工作模式，满足不同的驾驶需求。
内容节选自：低碳出行者 试驾荣威550 Plug-in旗舰版
车舱布局第3段
测试车型：荣威550 2013款 550D 1.8T AT 品臻版
● 内饰：先进科技与上乘质感俱备
进入到荣威550的驾驶席，其实我还没来得及研究那些新奇的配置，最先吸引我的倒是上乘的内饰质感。首先是座椅，造型饱满而且很符合人机工程学设计，腰部、肩部和头部都得到相应支撑，这个实在非常讨好。如果您是首次购车的话，或者未必重视这些配置表上看不到的细节，但不妨尝试租台车开一趟长途，就会懂的了。当然，假如你翻开配置表的话，还会发现高配车型使用的是Nappa真皮座椅。
然后就是方向盘和中控台。真皮面料的方向盘握感合适，然后全部覆盖软性搪塑的中控台整体感非常强，无论视觉还是触觉都很上档次。贯穿中控台出风口的饰条采用拉丝处理和钢琴烤漆，然后车厢其他位置的银色类金属装饰也采用磨砂表面处理，各种细节、各种精致、各种用心，说实在的足够让部分以扎实造工而著称的欧系车汗颜了。
内容节选自：既能文又善武 试驾新荣威550 1.8T自动品臻版
车舱布局第4段
测试车型：荣威550 2013款 550D 1.8T AT 品臻版
● 内饰：先进科技与上乘质感俱备
进入到荣威550的驾驶席，其实我还没来得及研究那些新奇的配置，最先吸引我的倒是上乘的内饰质感。首先是座椅，造型饱满而且很符合人机工程学设计，腰部、肩部和头部都得到相应支撑，这个实在非常讨好。如果您是首次购车的话，或者未必重视这些配置表上看不到的细节，但不妨尝试租台车开一趟长途，就会懂的了。当然，假如你翻开配置表的话，还会发现高配车型使用的是Nappa真皮座椅。
然后就是方向盘和中控台。真皮面料的方向盘握感合适，然后全部覆盖软性搪塑的中控台整体感非常强，无论视觉还是触觉都很上档次。贯穿中控台出风口的饰条采用拉丝处理和钢琴烤漆，然后车厢其他位置的银色类金属装饰也采用磨砂表面处理，各种细节、各种精致、各种用心，说实在的足够让部分以扎实造工而著称的欧系车汗颜了。
内容节选自：既能文又善武 试驾新荣威550 1.8T自动品臻版
