北京现代悦动综合体验详解

　　作为日常代步的车型，敏感暴躁的油门反而会让人反感，尤其是在走走停停的拥堵路况中更是让人不安。在这一点上，凯越和悦动的调校都拿捏得十分到位，起步非常轻快，没有像新捷达那样浅油门行程下基本没有反应的状况出现，但也不至于相当激进。不过在此基础上，悦动的反应显得有些异常生猛，转速一股劲往上升，这样的设定或许是为了掩盖低扭下的动力不足。

　　凯越的6速自动变速箱进步明显，齿比绵密，换挡更加平顺，而且变速箱的换挡逻辑设定明显为了更佳的油耗表现，日常行驶转速始终保持在两千转以下。变速箱的降挡反应有所改进，油门的深浅动作变速箱都比以前有更快的反应，只是偶尔还会在换挡时机上出现一些错误。而在手动模式中，挡位的切换显得有些迟疑，在拖挡的情况下会在出现明显的顿挫后才强制降挡，不过相比起悦动，带有手动模式的变速箱绝对更具吸引力，让人更加放心。至于悦动的4AT，在平顺性的调校上绝对能够满足日常出行，只是由于转速较高，噪音比较明显。

　　两台发动机的输出都属于主流水平，但凯越的1.5L发动机低扭表现更加，不过在中后段，即便是深踩油门，输出依然平淡。至于悦动，由于转速维持得较高，因此不会让人觉得肉，但提速依然十分费劲，不够干脆直接。

　　凯越的转向比较扎实，但路感的还原并不细致，整体的风格偏向舒适和松弛，非常适合二、三线城市的路况驾驶，悦动的转向感受和凯越差别不大，高速稳定性依然欠缺。凯越的悬挂整体表现比起悦动更强调沉稳，虽然在舒适性上，差别并不大，但在高速巡航时还是能够感受到之间的距离，在遇到路面的起伏时，悦动悬挂的处理始终欠缺一分细腻，跳动十分明显。