东风雪铁龙世嘉刹车测试详解
刹车距离第1段
测试车型：世嘉 2012款 两厢 1.6 MT 乐尚型
2、制动
前面我们一直在说新世嘉的悬挂调校偏软，在制动测试中，尽管车身姿态控制的并不完美。不过它的制动成绩还是非常不错，达到了40.61米的水平，超过了不少同级车
三厢世嘉的车身姿态控制不是很好，“点头”现象较明显，不过39.18的制动成绩还是非常不错的，达到了紧凑级车的一流水准。
内容节选自：雪铁龙新世嘉评测 主要的变化来自外观
刹车距离第2段
测试车型：世嘉 2012款 两厢 1.6 MT 乐尚型
2、制动
前面我们一直在说新世嘉的悬挂调校偏软，在制动测试中，尽管车身姿态控制的并不完美。不过它的制动成绩还是非常不错，达到了40.61米的水平，超过了不少同级车
三厢世嘉的车身姿态控制不是很好，“点头”现象较明显，不过39.18的制动成绩还是非常不错的，达到了紧凑级车的一流水准。
内容节选自：雪铁龙新世嘉评测 主要的变化来自外观
刹车距离第3段
测试车型：世嘉 2011款 三厢 1.6 MT 时尚型
制动测试：
三厢世嘉的制动在初段时比较有力，最大G值出现的时间也是比较靠前。随着时速的下降，后段的制动力也在逐渐的减弱，不过整个过程比较线性，最终百公里制动距离为43.23米。另外，向舒适度看齐的锦湖205/55 R16轮胎也影响到了制动成绩。
内容节选自：舒适家轿 PCauto试驾2011款世嘉1.6MT
刹车距离第4段
测试车型：世嘉 2011款 三厢 1.6 MT 时尚型
制动测试：
三厢世嘉的制动在初段时比较有力，最大G值出现的时间也是比较靠前。随着时速的下降，后段的制动力也在逐渐的减弱，不过整个过程比较线性，最终百公里制动距离为43.23米。另外，向舒适度看齐的锦湖205/55 R16轮胎也影响到了制动成绩。
内容节选自：舒适家轿 PCauto试驾2011款世嘉1.6MT
