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广汽丰田凯美瑞乘坐体验详解

乘坐空间第1段 测试车型:凯美瑞 2012款 骏瑞 2.5S Navi 凌动导航版

空间:腿部空间有提升 储物空间丰富

运动化改版 试驾广汽丰田新凯美瑞/骏瑞 运动化改版 试驾广汽丰田新凯美瑞/骏瑞

  新一代凯美瑞采用打孔真皮设计,座椅很宽大,与现款车型差异不大,最大的变化是头枕,新一代凯美瑞经过了全新的人体工程学设计,更加舒适。

运动化改版 试驾广汽丰田新凯美瑞/骏瑞

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  新一代凯美瑞在保持现款相同轴距的前提下,前排座椅前移7mm,后排座椅位置后移8mm后,前后座椅的距离增加了15mm,使得乘坐空间有所增加。模特身高1米83,调整好座椅后,前排头部约有一拳余量;后排头部约有2指余量,腿部则有两拳的余量。

内容节选自:运动化改变 试驾广汽丰田新凯美瑞/骏瑞 乘坐空间第2段 测试车型:凯美瑞 2012款 尊瑞 2.5HG 豪华版

  在空间方面,后排才是真正的主角,因为购买中级车的车主大多都是冲着更大的车身而来,他们都期望后排能够有更加宽敞舒适的乘坐空间。第七代凯美瑞在此打了一场翻身仗,在车身长度与轴距都没有加长的情况下,后排乘坐空间却变得更加宽敞。凯美瑞 尊瑞很好的继承了普通版凯美瑞的空间,舒适的座椅让后排乘客不再挑剔。

测试凯美瑞 尊瑞

  除此以外,后排的设计还加入了相当多的人性化元素,真皮座椅的质感与承托性都非常好,平整的地板使后排乘坐三人时双脚可以更加自如摆放。

测试凯美瑞 尊瑞

测试凯美瑞 尊瑞 测试凯美瑞 尊瑞

  凯美瑞的前排乘坐空间相信许多人都已经体验过,座椅的舒适性依然是非常出色,身高180cm的体验者前排空间达到一拳,可以说是相当充裕。

测试凯美瑞 尊瑞

  后排空间表现在与同级别中型车的对比中并不占优,头部两指,腿部两拳的空余落后于竞争对手。但不得不说的是凯美瑞 尊瑞后排布局的巧妙性让一款混合动力车型的乘坐空间与普通B级车没有丝毫差别,电池的安放完全没有牺牲掉后排及行李箱的空间。

测试凯美瑞 尊瑞

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内容节选自:把加油站甩在身后 测试混动版凯美瑞 乘坐空间第3段 测试车型:凯美瑞 2012款 尊瑞 2.5HG 豪华版

  在空间方面,后排才是真正的主角,因为购买中级车的车主大多都是冲着更大的车身而来,他们都期望后排能够有更加宽敞舒适的乘坐空间。第七代凯美瑞在此打了一场翻身仗,在车身长度与轴距都没有加长的情况下,后排乘坐空间却变得更加宽敞。凯美瑞 尊瑞很好的继承了普通版凯美瑞的空间,舒适的座椅让后排乘客不再挑剔。

测试凯美瑞 尊瑞

  除此以外,后排的设计还加入了相当多的人性化元素,真皮座椅的质感与承托性都非常好,平整的地板使后排乘坐三人时双脚可以更加自如摆放。

测试凯美瑞 尊瑞

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  凯美瑞的前排乘坐空间相信许多人都已经体验过,座椅的舒适性依然是非常出色,身高180cm的体验者前排空间达到一拳,可以说是相当充裕。

测试凯美瑞 尊瑞

  后排空间表现在与同级别中型车的对比中并不占优,头部两指,腿部两拳的空余落后于竞争对手。但不得不说的是凯美瑞 尊瑞后排布局的巧妙性让一款混合动力车型的乘坐空间与普通B级车没有丝毫差别,电池的安放完全没有牺牲掉后排及行李箱的空间。

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内容节选自:把加油站甩在身后 测试混动版凯美瑞 乘坐空间第4段 测试车型:凯美瑞 2012款 骏瑞 2.5S Navi 凌动导航版

空间:腿部空间有提升 储物空间丰富

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  新一代凯美瑞采用打孔真皮设计,座椅很宽大,与现款车型差异不大,最大的变化是头枕,新一代凯美瑞经过了全新的人体工程学设计,更加舒适。

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运动化改版 试驾广汽丰田新凯美瑞/骏瑞

  新一代凯美瑞在保持现款相同轴距的前提下,前排座椅前移7mm,后排座椅位置后移8mm后,前后座椅的距离增加了15mm,使得乘坐空间有所增加。模特身高1米83,调整好座椅后,前排头部约有一拳余量;后排头部约有2指余量,腿部则有两拳的余量。

内容节选自:运动化改变 试驾广汽丰田新凯美瑞/骏瑞



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