华晨宝马宝马3系动力总成详解
动力总成第1段
测试车型：宝马3系 2013款 328Li 豪华设计套装
自然进气发动机已被宝马发挥到了极致，也正因为这样的底子，所以新3系配置的涡轮增压发动机有着惊人的表现，320Li搭载的2.0T发动机最大功率为135kW(184PS)/5000rpm，最大扭矩为270N•m/1250-4500rpm。328Li搭配的2.0T发动机最大功率为180kW(245PS)/5000-6500rpm，最大扭矩为350N•m/1250-4800rpm。其中两台发动机并不是高功率与低功率版那么简单，其中缸盖与气门夹角等都不相同，光刷电脑是不能实现的。
变速箱采用了宝马引以为豪的8速手自一体变速箱，同时该变速箱针对新3系也进行了升级，运动模式下进需要0.1秒尽可完成换挡，其速度相对于双离合变速箱来说并不差，甚至在稳定性方面还要出色。
内容节选自：2013款宝马3系Li试驾 “肥”一点无压力
动力总成第2段
测试车型：宝马3系 2013款 316i 运动设计套装
● 动力表现并不差 短轴版才是最体现3系的精髓的车型
宝马316i的动力系统来自于1.6升直列四缸涡轮增压发动机，也就是宝马1系的那台发动机。当然，为了避免与320i的2.0T发动机性能太靠近，316i选择了1系那台低功率(116i)发动机。正如前代318i一样，入门级排量并不提供给你在动力上的“享受”，但对于很多消费者来说，更具有性价比的产品则更有吸引力。
8速自动变速箱是自动挡车型的标配，这台变速箱在很多文章里都提到过，换挡性能和对油耗的控制都相当不错，这是一款让我们觉得比双离合还要好的变速箱，并且它的质量非常可靠。
内容节选自：不失驾驶乐趣 试驾宝马316i运动设计套装
动力总成第3段
测试车型：宝马3系 2013款 改款 335Li 风尚设计套装
● 驾驶：后段性能优于328Li 开起来略带行政级车的味道
宝马新3系已经全部使用了涡轮增压发动机，尽管2.0T高功率版(328Li/328i)已经够强，但仍然推出了335Li/335i作为旗舰车型，用以对抗同样配备3.0T奥迪A4L 50TFSI。并且发动机的调校比较激进，输出功率要高于A4L。
335Li和535Li所使用的发动机一样，输出功率没做任何改变。相比2.0T高功率版，扭矩仅提升50Nm，这也是为什么在中低速行驶时感觉不出335Li和328Li在动力上有多大差别。输出功率335Li则要领先45kW，这个差距还是很明显的，所以在高速的加速过程中，335Li才会逐渐显现出优势。当然，在不违章的前提下很难把这项优势体现出来。
8速自动变速箱已经是宝马通用的装备了，它几乎覆盖宝马全系车型。它与奥迪的S tronic相比并不吃亏，当然若论换挡速度双离合是绝对有优势的，但在平顺性以及燃油经济性上，宝马的8速变速箱已经非常出色了，当然，它的换挡速度也非常快。这也是在同级车中，我们认为可以完全抗衡S tronic的一款变速箱。
内容节选自：行政级味道 PCauto深度测试宝马335Li
动力总成第4段
测试车型：宝马3系 2013款 316i 运动设计套装
● 动力表现并不差 短轴版才是最体现3系的精髓的车型
宝马316i的动力系统来自于1.6升直列四缸涡轮增压发动机，也就是宝马1系的那台发动机。当然，为了避免与320i的2.0T发动机性能太靠近，316i选择了1系那台低功率(116i)发动机。正如前代318i一样，入门级排量并不提供给你在动力上的“享受”，但对于很多消费者来说，更具有性价比的产品则更有吸引力。
8速自动变速箱是自动挡车型的标配，这台变速箱在很多文章里都提到过，换挡性能和对油耗的控制都相当不错，这是一款让我们觉得比双离合还要好的变速箱，并且它的质量非常可靠。
内容节选自：不失驾驶乐趣 试驾宝马316i运动设计套装
动力总成第5段
测试车型：宝马3系 2013款 改款 335Li 风尚设计套装
● 驾驶：后段性能优于328Li 开起来略带行政级车的味道
宝马新3系已经全部使用了涡轮增压发动机，尽管2.0T高功率版(328Li/328i)已经够强，但仍然推出了335Li/335i作为旗舰车型，用以对抗同样配备3.0T奥迪A4L 50TFSI。并且发动机的调校比较激进，输出功率要高于A4L。
335Li和535Li所使用的发动机一样，输出功率没做任何改变。相比2.0T高功率版，扭矩仅提升50Nm，这也是为什么在中低速行驶时感觉不出335Li和328Li在动力上有多大差别。输出功率335Li则要领先45kW，这个差距还是很明显的，所以在高速的加速过程中，335Li才会逐渐显现出优势。当然，在不违章的前提下很难把这项优势体现出来。
8速自动变速箱已经是宝马通用的装备了，它几乎覆盖宝马全系车型。它与奥迪的S tronic相比并不吃亏，当然若论换挡速度双离合是绝对有优势的，但在平顺性以及燃油经济性上，宝马的8速变速箱已经非常出色了，当然，它的换挡速度也非常快。这也是在同级车中，我们认为可以完全抗衡S tronic的一款变速箱。
内容节选自：行政级味道 PCauto深度测试宝马335Li
动力总成第6段
测试车型：宝马3系 2013款 328Li 豪华设计套装
自然进气发动机已被宝马发挥到了极致，也正因为这样的底子，所以新3系配置的涡轮增压发动机有着惊人的表现，320Li搭载的2.0T发动机最大功率为135kW(184PS)/5000rpm，最大扭矩为270N•m/1250-4500rpm。328Li搭配的2.0T发动机最大功率为180kW(245PS)/5000-6500rpm，最大扭矩为350N•m/1250-4800rpm。其中两台发动机并不是高功率与低功率版那么简单，其中缸盖与气门夹角等都不相同，光刷电脑是不能实现的。
变速箱采用了宝马引以为豪的8速手自一体变速箱，同时该变速箱针对新3系也进行了升级，运动模式下进需要0.1秒尽可完成换挡，其速度相对于双离合变速箱来说并不差，甚至在稳定性方面还要出色。
内容节选自：2013款宝马3系Li试驾 “肥”一点无压力
动力总成第7段
测试车型：宝马3系 2012款 320i 豪华型
测试：偏爱高转越踩越有
都说BMW的精髓在于直列6缸，在于自然吸气，而我们所试驾的320i虽然仅有4个气缸，但少不免也沾上了偏爱高转速区域的特性。日常市区代步的话尚算轻快，我们曾经载有四个成年男人正常行驶，也未见发动机遇到特别吃力的场合。
相反只要代入家里开油站的角色，放胆去深踩油门，6前速自动变速箱也会识趣地延迟换挡时机，充沛的动力输出一直从3000rpm持续到5000rpm。虽然不及325i和330i那样狂猛，但自然吸气发动机那种连贯、高亢的加速感快足以让你笑逐颜开。切换到S挡也是一个不错的选择，换挡时机会进一步延迟到6500rpm以上的红线区域。
内容节选自：绝版珍藏 PCauto测试宝马2012款320i豪华型
