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北京奔驰奔驰C级动力总成详解

动力总成第1段 测试车型:奔驰C级 2015款 C 260 L 运动型

驾驶:底盘沉稳,行驶质感出色

  国产新C级长轴距版先期推出C200L和C260L两款车型,搭载的均为2.0T涡轮增压发动机(代号:M274),调教分为高低功率两个版本。

完美蜕变归来 测试北京奔驰新一代C260L

完美蜕变归来 测试北京奔驰新一代C260L

  C260L上采用的是高功率版本,最大功率为155kW(211PS),峰值扭矩为350N.m。与之匹配的是7速手自一体自动变速箱(7G-TRONIC PLUS),带换挡拨片。

内容节选自:完美蜕变归来 测试北京奔驰新一代C260L 动力总成第2段 测试车型:奔驰C级 2011款 C 200 CGI 时尚型

  2011款C级的动力单元跟此前完全一致,同样提供C180K(1.6T机械增压)、C200(1.8T涡轮增压)、C260(1.8T涡轮增压)和C300(3.0L自然吸气)共四个选择,而且输出数据也没有任何变化,例如我们今天所试驾的C200仍然稳守184Ps最大马力和270Nm最大扭矩,属于兼顾动力与油耗的取向。硬件上的提升其实来自于变速箱,除了2011款C180K依然使用5速自动变速箱之外,其他所有车型均一律普及7速自动变速箱,而此前这7个紧密的档位可是C300的专利。

C200

内容节选自:超越传承 测试梅赛德斯奔驰新一代C级 动力总成第3段 测试车型:奔驰C级 2011款 C 260 CGI 时尚型

  奔驰C260在动力上沿用了老款的那台1.8升涡轮增压发动机,最大功率150kW/5500rpm,在2000-4300rpm的宽泛转速范围内,都可输出最大扭矩310Nm。从账面数据来看,这款1.8T发动机绝对不输市面上常见的2.0T发动机。而即使不看数据,在驾驶时也很难相信动力发自一款1.8T的发动机。

C260

  与那台高输出增压发动机匹配的7速手自一体变速箱是此次改款升级的重点,它替换了老款的5速手自一体变速箱。使换挡的平顺性、档位间的动力衔接、燃油经济性等方面的表现均有了不同程度的提高。

C260

  C260的7速手自一体变速箱七个档位的齿比比较细密,除了前两档齿比较大利于起步和带起转速以外,自第三挡开始的衔接就逐渐紧密,特别是第五到第七挡的落差比极小,在高速时换挡效率更高,可以得到更好、更顺畅的动力输出。全新变速箱有两个加时模式,分别是节油模式和运动模式,两个模式下的驾驶体验也不尽相同,但与之前的C-S舒适模式、运动模式相差不大。

C260

内容节选自:加速超乎想象 PCauto测试北京奔驰C260 动力总成第4段 测试车型:奔驰C级 2011款 C 260 CGI 时尚型

  奔驰C260在动力上沿用了老款的那台1.8升涡轮增压发动机,最大功率150kW/5500rpm,在2000-4300rpm的宽泛转速范围内,都可输出最大扭矩310Nm。从账面数据来看,这款1.8T发动机绝对不输市面上常见的2.0T发动机。而即使不看数据,在驾驶时也很难相信动力发自一款1.8T的发动机。

C260

  与那台高输出增压发动机匹配的7速手自一体变速箱是此次改款升级的重点,它替换了老款的5速手自一体变速箱。使换挡的平顺性、档位间的动力衔接、燃油经济性等方面的表现均有了不同程度的提高。

C260

  C260的7速手自一体变速箱七个档位的齿比比较细密,除了前两档齿比较大利于起步和带起转速以外,自第三挡开始的衔接就逐渐紧密,特别是第五到第七挡的落差比极小,在高速时换挡效率更高,可以得到更好、更顺畅的动力输出。全新变速箱有两个加时模式,分别是节油模式和运动模式,两个模式下的驾驶体验也不尽相同,但与之前的C-S舒适模式、运动模式相差不大。

C260

内容节选自:加速超乎想象 PCauto测试北京奔驰C260 动力总成第5段 测试车型:奔驰C级 2011款 C 200 CGI 时尚型

  2011款C级的动力单元跟此前完全一致,同样提供C180K(1.6T机械增压)、C200(1.8T涡轮增压)、C260(1.8T涡轮增压)和C300(3.0L自然吸气)共四个选择,而且输出数据也没有任何变化,例如我们今天所试驾的C200仍然稳守184Ps最大马力和270Nm最大扭矩,属于兼顾动力与油耗的取向。硬件上的提升其实来自于变速箱,除了2011款C180K依然使用5速自动变速箱之外,其他所有车型均一律普及7速自动变速箱,而此前这7个紧密的档位可是C300的专利。

C200

内容节选自:超越传承 测试梅赛德斯奔驰新一代C级 动力总成第6段 测试车型:奔驰C级 2010款 C 180K 经典型

PCauto测试奔驰C180K

  C180K所搭载的1.6L机械增压发动机,最大功率:115Kw/5200rpm,最大扭矩:230Nm/3000-4500rpm。与C200K相比,功率降低了20Kw,扭矩减少了20Nm。

PCauto测试奔驰C180K

  传动系统没变,来自于一台5速手自一体变速箱。这台变速箱的手动模式采用了横向的左减右加方式,使用起来不是很习惯。不过提供了一个运动模式,尤其对于奔驰的驾驶风格来说,这项功能在日常使用中还是很必要的。

内容节选自:务实与品质的体现 PCauto测试奔驰C180K



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