一汽马自达睿翼外观和尺寸详解
外观和尺寸第1段
测试车型：睿翼 2012款 轿跑 2.5 至尊版
在睿翼的基础上进行延展，睿翼轿跑B柱之后的掀背造型让尾部的线条更加平缓，尾部的视觉效果更加浑厚，因此也造就了低卧俯冲的动态效果，也是轿跑车外型的精髓。
睿翼轿跑车头饱满大气，中网和雾灯部位。中网采用单横条分割设计，近期格栅边框下沿取消镀铬饰条，从而弱化众望的视觉效果，看起来比较简洁低调。
雾灯的造型设计视觉效果非常好，但雾灯处的蜂窝侧进气口是死的，并不具有透气效果，但设计的尺寸却还是比较大，所以感觉有些滑稽。真正具有透气效果的是下面狭长的进气口。
完美的车顶弧线，低矮的舷窗，侧面看来睿翼轿跑会有些coupe车型的气质。但从侧面图上可以看出后门的比例相比前门稍有些小，尽管后排空间表现不差，但稍小的后车门对于后排乘客上下车还是会有些影响。
轮拱外凸比较明显，从侧面看起来会有些小小的肌肉感。
低矮的环形尾翼让圆润的尾部曲线变得立体生动，而这样的尾翼造型既受用于私家车车主，也不会让商务用车感觉别扭。高位刹车灯采用的是LED灯组，在亮度上明显高于普通灯组。
得益于其不同于三厢的掀背造型，后备箱开口让人吃惊，不管从宽度还是纵深，都具有同级三厢轿车无法比拟的大开口尾箱。只是尾箱深度尚可，如果行李箱太厚很有可以会放进尾箱而难以盖上尾箱盖。
后备箱还有一个实用的设计，关闭后备箱盖并不用大力的盖严，门吸可以在后备箱没有盖好的情况下将盖子吸入，从外面可以听到电机的咝咝声。
睿翼轿跑采用无钥匙启动系统，因此车门也使用了更加智能的近距离感应，身上带着钥匙，只需要轻按车门把手上的按钮就可以打开车门。
内容节选自：优雅先生 测试一汽马自达睿翼轿跑2.5L
外观和尺寸第2段
测试车型：睿翼 2012款 轿跑 2.5 至尊版
在睿翼的基础上进行延展，睿翼轿跑B柱之后的掀背造型让尾部的线条更加平缓，尾部的视觉效果更加浑厚，因此也造就了低卧俯冲的动态效果，也是轿跑车外型的精髓。
睿翼轿跑车头饱满大气，中网和雾灯部位。中网采用单横条分割设计，近期格栅边框下沿取消镀铬饰条，从而弱化众望的视觉效果，看起来比较简洁低调。
雾灯的造型设计视觉效果非常好，但雾灯处的蜂窝侧进气口是死的，并不具有透气效果，但设计的尺寸却还是比较大，所以感觉有些滑稽。真正具有透气效果的是下面狭长的进气口。
完美的车顶弧线，低矮的舷窗，侧面看来睿翼轿跑会有些coupe车型的气质。但从侧面图上可以看出后门的比例相比前门稍有些小，尽管后排空间表现不差，但稍小的后车门对于后排乘客上下车还是会有些影响。
轮拱外凸比较明显，从侧面看起来会有些小小的肌肉感。
低矮的环形尾翼让圆润的尾部曲线变得立体生动，而这样的尾翼造型既受用于私家车车主，也不会让商务用车感觉别扭。高位刹车灯采用的是LED灯组，在亮度上明显高于普通灯组。
得益于其不同于三厢的掀背造型，后备箱开口让人吃惊，不管从宽度还是纵深，都具有同级三厢轿车无法比拟的大开口尾箱。只是尾箱深度尚可，如果行李箱太厚很有可以会放进尾箱而难以盖上尾箱盖。
后备箱还有一个实用的设计，关闭后备箱盖并不用大力的盖严，门吸可以在后备箱没有盖好的情况下将盖子吸入，从外面可以听到电机的咝咝声。
睿翼轿跑采用无钥匙启动系统，因此车门也使用了更加智能的近距离感应，身上带着钥匙，只需要轻按车门把手上的按钮就可以打开车门。
内容节选自：优雅先生 测试一汽马自达睿翼轿跑2.5L
外观和尺寸第3段
测试车型：睿翼 2010款 轿跑 2.0 豪华版
不久前我们刚刚试驾了一汽马自达睿翼轿跑2.5L车型，尽管目前市场上这类稍偏向运动的家轿车型实在是很多，单但依然可以感觉到睿翼轿跑的产品差异化特征比较明显。这次试驾的睿翼轿跑2.0L，应该说是其车型的入门级产品，更低的售价进一步拉低与普通家庭消费者的距离。
事实上睿翼轿跑车型产品特点在驾驶乐趣而不在动力，因此即使是坐在睿翼轿跑2.5L车内也很难体会到畅快的加速感受。2.0L车型动力满足日常使用并没有什么问题，油门反馈和变速箱跳挡感受不会让人产生任何冲动。
不过对于普通家庭用户来讲，极限驾驶离自己的日常出行相去甚远，而较小排量带来的驾乘舒适性、燃油经济性以及较高的性价比才是实实在在的。所以抛开那些偏见，我们来看看这款睿翼轿跑2.0L。
与睿翼轿跑2.5L车型外观无异，从外观上很难分辨排量的大小，因为以往不同动力配置下的灯组差别、轮毂差异或者排气尾段的迥异，在这里统统不存在。
而作为轿跑车型的核心设计，尾部造型是整车的焦点。得益年轻化的设计风格，睿翼轿跑车尾时尚动感，C柱的弧线优雅，倾斜角度比较大。短小的尾厢外沿稍稍翘起，与圆润的车身搭配的天衣无缝。多层次尾灯造型别致，灯组的面积比较大，因此被后备箱盖分为两个部分。高位刹车灯采用LED灯组，尽管看起来尺寸比较小，但亮度很高，这样可以提高行驶的安全性。
尾翼的加入让圆润的尾部曲线更具运动气质，在造型上我们觉得还是稍稍有些低调，对于喜欢视觉冲击力的年轻人可能感觉有些不过瘾，但这样相对低调的尾翼造型应该可以让更多的车主接受。
我们在使用中发现后备箱盖的液压挺杆的阻尼比较大，即使男士也需要用很大的力量才能关闭后备箱盖，如果是女性需要独自关闭后备箱盖还是一件比较困难的事情。
吸入式后备箱算是比较实用的设计，关闭后备箱不需要用大力气“砸”上，没有盖好的情况下自吸入装置可以将盖子吸入，从外面可以听到电机的咝咝声。
内容节选自：家用典范 PCauto测试睿翼轿跑2.0L
外观和尺寸第4段
测试车型：睿翼 2010款 轿跑 2.0 豪华版
不久前我们刚刚试驾了一汽马自达睿翼轿跑2.5L车型，尽管目前市场上这类稍偏向运动的家轿车型实在是很多，单但依然可以感觉到睿翼轿跑的产品差异化特征比较明显。这次试驾的睿翼轿跑2.0L，应该说是其车型的入门级产品，更低的售价进一步拉低与普通家庭消费者的距离。
事实上睿翼轿跑车型产品特点在驾驶乐趣而不在动力，因此即使是坐在睿翼轿跑2.5L车内也很难体会到畅快的加速感受。2.0L车型动力满足日常使用并没有什么问题，油门反馈和变速箱跳挡感受不会让人产生任何冲动。
不过对于普通家庭用户来讲，极限驾驶离自己的日常出行相去甚远，而较小排量带来的驾乘舒适性、燃油经济性以及较高的性价比才是实实在在的。所以抛开那些偏见，我们来看看这款睿翼轿跑2.0L。
与睿翼轿跑2.5L车型外观无异，从外观上很难分辨排量的大小，因为以往不同动力配置下的灯组差别、轮毂差异或者排气尾段的迥异，在这里统统不存在。
而作为轿跑车型的核心设计，尾部造型是整车的焦点。得益年轻化的设计风格，睿翼轿跑车尾时尚动感，C柱的弧线优雅，倾斜角度比较大。短小的尾厢外沿稍稍翘起，与圆润的车身搭配的天衣无缝。多层次尾灯造型别致，灯组的面积比较大，因此被后备箱盖分为两个部分。高位刹车灯采用LED灯组，尽管看起来尺寸比较小，但亮度很高，这样可以提高行驶的安全性。
尾翼的加入让圆润的尾部曲线更具运动气质，在造型上我们觉得还是稍稍有些低调，对于喜欢视觉冲击力的年轻人可能感觉有些不过瘾，但这样相对低调的尾翼造型应该可以让更多的车主接受。
我们在使用中发现后备箱盖的液压挺杆的阻尼比较大，即使男士也需要用很大的力量才能关闭后备箱盖，如果是女性需要独自关闭后备箱盖还是一件比较困难的事情。
吸入式后备箱算是比较实用的设计，关闭后备箱不需要用大力气“砸”上，没有盖好的情况下自吸入装置可以将盖子吸入，从外面可以听到电机的咝咝声。
内容节选自：家用典范 PCauto测试睿翼轿跑2.0L
